.jpg)
dengan warna perak, hitam, dan oranye. Dalam beberapa kasus, penembak belakang akan membuka tembakan ke arah bola besar tersebut tetapi tidak bisa menjatuhkannya. Selain itu, saat bola-bola ini terbang di samping bomber kita (misalnya, di ujung sayap), mesin pesawat akan berdengung dan tidak berfungsi dengan baik karena interferensi elektromagnetik yang berasal dari perangkat terbang.
Dalam bab ini, kita akan meninjau kasus-kasus tersebut dari tahun 1950-an dan 1960-an. Anda juga akan mencatat, itu tidak s sedang berada pada posisi sekitar 500 yard ke luar dan sekitar jam 2 (kanan depan) terkait dengan pesawat."
"Ketika ia pergi, ia membuat belokan tajam 90 derajat, mempercepat dengan cepat, dan menghilang ke dalam awan." [ccclxviii]
Disk berdiameter 60 kaki mengikuti DC-3 | Artikel Biru | Bethel, Alaska: Pada 4 Agustus 1947 (AK), dua pilot veteran Alaska dalam sebuah DC-3 terlibat dalam pengejaran udara terhadap "objek mirip cakram" di barat laut Bethel, Alaska.
Pilot Jack Peck dan kopilot Vance Daly memberitahukan Administrasi Penerbangan Sipil bahwa insiden tersebut terjadi pada ketinggian sekitar 500 kaki. 'Sitka Sentinel' membagikan laporan CAA berikut:
1. "Objek tersebut terlihat seperti 'objek mirip cakram menyerupai tampak belakang C-54 tanpa mesin atau sayap terbang;'
2. "Angin tidak signifikan dan langit serta visibilitas tidak terbatas.";
3. "Objek tersebut mengambil kursus sebenarnya ke arah barat laut dan tidak memiliki sarana penggerak yang terlihat."
Setelah memastikan tidak ada lalu lintas yang dilaporkan di Bethel, Peck mengikuti objek tersebut dengan DC-3 selama lima... Aturan mengesampingkan pesawat tradisional. Objek ini;
1. "berbentuk piring";
2. "tidak memiliki sayap";
3. "tidak memiliki bagian ekor"; dan
4. "tidak memiliki cara propulsi."
Akhirnya, percepatan mendadak objek menjauh dari Kapten Peck meninggalkan kita dengan fakta bahwa kasus ini diberi label dengan salah. [ccclxx]
Piring berdiameter 300 kaki | Proyek Sign | Michigan | Pada 28 Mei 1948, pukul 1500 (3:00 sore) Letnan Pertama Alexander Kokolonis, USAFR, Korps Insinyur, saat berada dalam pesawat C-47 Angkatan Udara dalam perjalanan ke MacDill AFB (FL) menuju Selfridge AFB (MI) mengamati tiga objek asing di langit. Penampakan terjadi enam mil di timur Monroe, Kabupaten Monroe, Michigan.
Melihat dari jendela navigator: "Saya melihat tiga objek mirip piring sekitar dua mil di sebelah kiri kami turun dari atas dan mendatar pada ketinggian kami. Objek-objek ini bergerak ke arah yang berlawanan dari pesawat yang saya tumpangi. Objek-objek ini kemudian melaju masuk ke dalam kabut setelah membuat belokan mendadak ke kanan mereka. Ukuran objek-objek tersebut Here is the translation of the provided text to Indonesian:
---
Sebuah laporan telah diselesaikan dan dikirim kepada Jenderal Komando di Air Material Command, Wright Patterson AFB (OH). Sebuah gambar dilampirkan bersama laporan tersebut.
UFO melintas di bawah bomer B-36 | Dallas, Texas: Pada tanggal 16 Maret 1950, seorang Petty Officer Utama Angkatan Laut di Stasiun Udara Angkatan Laut melihat sebuah UFO oval datar melintas di bawah bomer B-36 di Dallas, Texas. Menurut Kapten Angkatan Udara AS Edward Ruppelt; "Tepat sebelum siang pada 16 Maret, Petty Officer Utama Charles Lewis melihat sebuah UFO berbentuk cakram meluncur melintasi langit dan mendekati B-36 yang terbang tinggi. Lewis pertama kali melihat UFO itu datang dari utara, lebih rendah dari B-36; kemudian dia melihatnya mendekati bomer besar itu, saat benda itu semakin dekat."
"Itu melayang di bawah B-36 selama sesaat, dan kemudian melesat pergi dan menghilang. Ketika pers menanyakan tentang insiden tersebut, Kapten M. A. Nation, komandan stasiun udara, membenarkan pernyataan bawahannya dan menambahkan bahwa operator menara di pangkalan tersebut telah melihat dan melaporkan tentang UFO kepada dirinya sekitar sepuluh hari sebelumnya."
---
If you have any other text you need translated, feel free to ask! Pada Kamis dan Rabu, warga melaporkan beberapa piring terbang di atas Austin. Seorang Sersan polisi (Bapak A.E. Garrison Jr.) yakin dengan penglihatannya yang tajam bahwa objek tersebut, sesuatu yang mirip jet, sedang melayang di sekitar B-36. Namun, warga melaporkan beberapa aspek yang tidak sesuai dengan pesawat yang sedang terbang. Sterling McLean melaporkan sebuah objek berputar selama sekitar 5 detik pada pukul 15:50. Kemudian, cakram itu mengeluarkan awan asap dan "tanpa suara" menghilang. Seorang pria yang bekerja di dekat rumah Ibu Rowell melaporkan melihat tiga cakram di langit pada pukul 16:00. Ibu Rowell, putranya, dan seorang teman juga melihat ketiga objek tersebut. Ibu Rowell juga melaporkan melihat "cakram bulat besar, yang terbang "lurus ke atas dengan kepulan asap di belakangnya." Seorang wanita Austin lainnya yang tinggal di Hyde Park yang sedang mencari B-36 malah melihat objek perak, yang "membalik dan tergantung mengeluarkan asap di udara selama tiga detik." Dia berkata, "Saya tahu jet, dan ini bukan salah satunya." Seorang pria lain (J.S. Osborne) dan veteran Angkatan Udara juga melihat... Sebuah objek melompat-lompat di sekitar B-36 saat saya terbang tinggi di atas kota. Sterling McLean, seorang mahasiswa tingkat dua dari Universitas Texas, mengatakan bahwa objek itu mengelilingi B-36 dan kemudian cakram itu mengeluarkan awan asap dan menghilang. Beberapa orang yang bersama McLean, termasuk seorang penulis staf di Daily Texas dan dua pekerja universitas, mengatakan mereka juga melihat objek itu.
Ibu C.M. Rowell berlari ke halaman rumahnya mendengar panggilan dari putranya yang berusia 10 tahun, Ted, dan teman bermainnya, David Parker. Dia berbagi: "Ada cakram bulat besar, terbang langsung ke atas dengan asap mengepul di belakangnya."
Petugas dan Sersan A. E. Garrison, Jr. serta pengamat Biro Cuaca, Mr. Larry Donahue, keduanya berpikir bahwa itu mungkin pesawat di langit. Mereka percaya bahwa pesawat bisa disalahartikan sebagai cakram pada ketinggian itu (20.000 kaki). Donahue mengatakan dia melihat pesawat pada saat yang sama saat cakram terlihat.
Jika suara B-36 terdengar dari ketinggian 20.000 kaki, tidak ada yang menjelaskan mengapa suara mesin pesawat lainnya (jika itu adalah pesawat) tidak terdengar saat terbang. ce Base melaporkan bahwa sebuah objek melaju di dekat pesawatnya. Saat terbang pada ketinggian 11.000 kaki, sebuah objek seukuran pesawatnya (sebuah C-47) melintas di jetnya pada ketinggian 1.000 kaki. UFO tersebut digambarkan sebagai Segitiga Sisi Sama. UFO itu bergerak ke arah barat dengan kecepatan sekitar 700 mph dan tidak meninggalkan jejak. Objek tersebut tidak memiliki lampu pesawat konvensional, tetapi tercatat memiliki sepuluh hingga dua puluh lampu putih yang terdistribusi merata di sekitar perimeter objek tersebut. Visibilitas jelas hingga 30 mil menurut pilot tersebut. Angkatan Udara menyimpulkan bahwa ini adalah "pesawat." [ccclxxviii]
Komentar | Kasus ini salah dikategorikan: Jika seorang pilot Letnan Kolonel hampir bertabrakan dalam jarak 1.000 kaki dari sebuah kendaraan seukuran pesawatnya yang tidak memiliki lampu konvensional, apa itu? Sepuluh hingga dua puluh lampu putih yang terdistribusi merata di sekitar sebuah objek adalah desain yang sangat tidak biasa.
Piringan mengikuti B-36 | dekat Dallas, Texas: Pada tanggal 7 September 1950, pada hari Kamis, orang-orang di Dallas melaporkan melihat piring terbang yang melakukan beberapa kali putaran di atas B-36 di atas kota. Menurut dua surat kabar Texas, seorang... res (kecuali kasus yang diklasifikasikan) akan mengharuskan pertemuan ini dicatat dalam file Project Blue Book. Karena laporan ini tidak masuk ke dalam file Project Blue Book, kita harus menyimpulkan bahwa itu menjadi bagian dari "saluran pelaporan yang diklasifikasikan" seperti yang dikonfirmasi oleh Jenderal Bolender.
Kru C-47 mengamati cakram 30 hingga 60 kaki | Blue Book | Pangkalan Angkatan Udara Holloman, New Mexico: Pada 22 Januari 1951, di Pangkalan Angkatan Udara Holloman, New Mexico, sebuah C-47 yang terbang pada ketinggian 11.000 kaki sedang mengikuti Gopher Balloon, 50 mil tenggara dari Holloman ketika para pilot mengamati objek seperti bintang. Objek seperti bintang itu melayang di dekat balon pada ketinggian 70.000 kaki. Balon tersebut dijadwalkan mencapai ketinggian 100.000 kaki dan berada di langit selama 4 jam. Satu jam setelah penerbangan, Kapten Spradley dari Photo Lab dan Insinyur Proyek untuk General Mills Corporation diberitahu. Objek tersebut berukuran 1/4 hingga 1/2 ukuran balon. Selama bulan November 1950, Angkatan Udara mengembangkan balon pengintaian rahasia yang disebut MX-1594. Datar dan bulat. Objek ini terlihat selama tiga menit penuh. Saksi lain menyatakan, setelah pesawat melewati di bawah balon, objek itu terlihat; "turun ke arah balon dan kemudian setelah beberapa kilatan terang menghilang ke barat." Dalam 'Dayton Daily News', para pengamat menyatakan: "Objek itu datar dan tampak seperti koin sepuluh sen." - "Objek itu tidak melakukan apa-apa, hanya melayang di dekat balon." Kapten Cocker menyatakan: "Saya melihat sesuatu yang belum pernah saya lihat sebelumnya," "Itu bulat sempurna. Namun, saya tidak tahu apa itu. Entah bagaimana, itu terlihat seperti bintang tanpa kilauan, meskipun itu tampak berwarna perak."
Akhirnya, dia menyatakan: "Saya melihat tiga kilatan cemerlang, seperti kilatan foto, lalu itu menghilang." Komando Materi Udara meremehkan cerita tersebut, menyatakan bahwa para pengamat terlalu jauh (beberapa mil) untuk mengamati objek tersebut untuk identifikasi. [ccclxxxi]
Komentar | Pertama, jika objek putih ini berukuran 1/4 hingga 1/2 dari ukuran balon 128 kaki, objek yang dimaksud akan berada di antara 30 kaki dan. Letnan George Gregory, Komandan Pesawat Patroli, melakukan belokan untuk menempatkan objek tersebut di antara bulan dan PBY. Kendaraan itu juga berbelok dan maju hingga sejauh dua belas mil. PBY menghidupkan mesin dan mendekati sekitar 3 hingga 4 mil. Selama waktu ini, pesawat itu diamati dengan teropong. Pesawat itu perlahan-lahan mempercepat hingga 16 mil di mana ia sekali lagi dikonfirmasi oleh radar. Kemudian, pesawat itu dengan cepat menjauh hingga 22 mil, dan semua kontak hilang. Total waktu pengamatan adalah sekitar 22 menit.
UFO DI ATAS KOREA Dari 10 hingga 29 Februari 1952, surat kabar dari seluruh negeri mengeluarkan berita UP yang melaporkan bahwa berbagai kru pembom B-29 AS menyaksikan piring terbang di dekat pesawat mereka di atas Korea. Cerita-cerita ini dapat dibaca dalam arsip Proyek Blue Book AS. Laporan tersebut mengungkapkan bahwa disk atau objek berbentuk bola berdiameter tiga kaki akan muncul entah dari mana, terus bersamaan dan kadang-kadang mengikuti pembom. Pada awalnya, pejabat militer mengira ini bisa jadi panduan baru. ece ditemukan terkubur dalam berkas proyek yang dicatat ketika cerita pertama ini ditransmisikan melalui Teletype. Pesan tersebut dimulai dengan "Juru Bicara Angkatan Udara di Tokyo dan Korea menolak untuk mengomentari. Mereka mengatakan; "Informasi ini bersifat Rahasia."
Saat lebih lanjut menanyakan kepada juru bicara Angkatan Udara Kelima di Korea apakah ini pernah terjadi sebelumnya dengan Night Fighters atau kru B-26, responsnya adalah: "Mengonfirmasi atau membantahnya akan menempatkan kami dalam posisi untuk membahasnya dan kami tidak dapat membahasnya."
Dalam penelitian lebih lanjut mengenai catatan proyek Artikel biru, bola-bola yang menari ini juga terbang di atas wilayah udara Jepang Utara dekat dengan F-84 Thunderjet AS. Seorang pilot kedua menyaksikan jenis peristiwa yang sama pada bulan berikutnya, pada 29 Maret. Kali ini objek tersebut tampak dari logam yang mengkilap! [ccclxxxiii]
Gambar 42 - F-84B dari Skuadron Tempur ke-48, 1948 | [ccclxxxiv]
UFO melintas | Jepang Utara: Pada 29 Maret 1952, Angkatan Udara mengakui bahwa sebuah objek berbentuk cakram kecil yang terbuat dari logam melakukan lintasan menyapu yang terkontrol di dekat pesawat tempur-pembom jet Amerika di utara. Here is the translation of the provided text into Indonesian:
Tidak ada cahaya, jejak uap, atau asap yang dapat diamati. Mereka bergerak dengan kecepatan tinggi dan dengan cepat menghilang dari pandangan. Objek-objek tersebut diperkirakan berjarak 50 mil dan ukurannya sebanding dengan C-124 (Globemaster).
Saksi-saksinya adalah Kapten Jack E. Bledsoe, Kapten George J. Lewis, S/Sgt Ray O. Young. C-124 tersebut didukung oleh enam pesawat B-36 (dari Angkatan Bersenjata Pengeboman Berat ke-11) dalam misi tempur yang disimulasikan. Laporan tersebut ditemukan dalam Laporan Informasi Intelijen Udara yang dibuat dalam waktu 48 jam setelah pengamatan tersebut.
Gambar 43 - C-124C Globemaster, cortesy of the U.S. Air Force, [ccclxxxvi]
Laporan tersebut disampaikan dari Maine melalui saluran darat terbatas ke Pangkalan Angkatan Udara Carswell, Fort Worth, Texas.
Jenderal Childlaw menanyakan apakah stasiun radar Komando Pertahanan Udara yang berlokasi di Site 14 memiliki pengamatan mengenai objek-objek ini. Tidak ada pengulangan yang tercatat. Dalam pernyataan lainnya, dibagikan bahwa St. Albans, Vermont, Skuadron Kontrol dan Peringatan Pesawat ke-764 mengalami radar. Dalam laporan di atas, B-36 terlampaui oleh objek yang bergerak sekitar 3 hingga 4 kali kecepatan bombardir. Setelah melewati B-36, mereka melambat ke kecepatan yang sama dengan pesawat bom, yang diperkirakan sekitar 300 mil per jam. Objek kedua melakukan belokan tajam tanpa radius 70 hingga 80 derajat dari B-36 dan melanjutkan hingga 1/4 jarak ke cakrawala. Kemudian objek itu berhenti segera, melayang selama 30 detik di mana objek itu tampak berkilau dan menari. Objek ini kemudian mengecil ukurannya dan menghilang. Ketika pengamat mengalihkan pandangannya kembali ke B-36, objek lain itu telah hilang. Kedua objek tidak mengeluarkan suara dan tidak memiliki jejak asap. Suara B-36 dapat terdengar. Pada 14 Juli 1966, Dr. James E. McDonald menulis surat ke arsip yang ditujukan kepada Mayor Hector Quintanilla, Jr. (Pangkalan Angkatan Udara Wright Patterson), dilaporkan lebih dari tujuh pejabat militer di pangkalan menyaksikan pesawat yang sama dari tanah. Juga, arsip sebelumnya (sekarang tidak ada di folder) memiliki kesaksian dari para pilot di B-36. Bomber dan tiga "disk" pertama berada di bawah cakrawala Pegunungan Tucson. Tidak ada jejak asap yang terlihat, dan tidak ada suara dorongan yang terdengar selain B-50 yang melintas tepat di atas. Formasi pertama bergerak ke arah barat laut dengan kecepatan lambat, sementara kelompok kedua yang terdiri dari tiga (objek serupa) bergerak ke arah barat daya dengan kecepatan lebih cepat. Angkatan Udara mengkonfirmasi bahwa pasangan dan saksi lainnya memiliki karakter yang baik dan tampak tulus dalam apa yang mereka laporkan. FLYOBRPT disiapkan oleh Kapten Rudolf H. Pestalozzi, USAF pada 22 September 1952. Angkatan Udara menyimpulkan bahwa penampakan tersebut adalah "Tidak Diketahui."
[ccclxxxix]
Disk berdiameter 100-kaki di atas B-47's | Blue Book | Sky Harbor Tower Airport, Phoenix, Arizona: Pada 14 Juli 1954, seorang sipil melaporkan melihat objek berbentuk disk yang lebih besar dari B-47 saat dia mengamati beberapa B-47 di Phoenix terbang. Dia mengamati disk tunggal itu selama tiga menit. B-47 berada pada ketinggian 40.000 kaki, dan objek tersebut berada pada ketinggian yang lebih tinggi daripada pembom dan tampak... tanpa ekor dan tanpa kanopi pilot. Mereka mencatat adanya punggungan yang terdefinisi dengan tajam yang membentang dari hidung hingga ke bagian belakang setiap pesawat. Menurut Kapten Ruppelt, objek-objek tersebut kemudian melakukan belokan sedikit ke kiri dan melesat melewati B-25 dengan kecepatan tiga kali lipat dari F-86.
Setelah mendarat, Markas Komando Pertahanan Udara mewawancarai dua Kolonel tersebut. Menurut para saksi, cerita tersebut diubah untuk mencerminkan F-86 yang melewati pembom.
Pembom B-36 dikejar oleh Piring Terbang | Waco, Texas: Pada tanggal 13 Agustus 1952, pada hari Rabu jam 9:00 pagi, seorang wanita tak dikenal yang tinggal di Morrow Avenue menelepon pihak berwenang untuk melaporkan bahwa dia melihat sebuah piring terbang metalik berkilau mengejar beberapa pembom B-36 di atas Waco, Texas. Saksi lainnya, Mr. J. N. Pryor di Eighteenth Street mengonfirmasi bahwa dia melihat piring terbang tersebut bersama B-36. Dia mengatakan bahwa piring terbang itu tidak mengikuti pesawat ketika dia melihatnya; itu bergerak ke arah yang berlawanan, tampak sedang berputar di atas kota. seorang Marinir yang menerbangkan pesawat mengatakan: "cahaya yang terbang yang dia lihat terlihat 'berdebu' seolah-olah ada uap di sekelilingnya." Ketinggian C-47 adalah 10.000 kaki, dan ketinggian objek tampaknya antara 18.000 dan 20.000 kaki. Cuaca cerah tanpa bulan. Lokasi pengamatan adalah 30 mil di timur Winslow, Arizona, di sekitar Holbrook. "Pilot menghubungi stasiun CAA di Winslow dan melaporkan pengamatan tersebut. CAA membalas bahwa peralatan radar mereka tidak dapat melacak objek yang tidak dikenal tersebut di radar." Setelah sedikit keheningan radio, stasiun tersebut kembali menghubungi pilot dan menyatakan bahwa
stasiun CAA di Zuni melaporkan pengamatan yang sama. Berkas kasus USAF menyatakan: "dari kesan mereka, objek tersebut terkesan bergerak ke selatan." Selain itu, dalam lima kesempatan terpisah, objek tersebut "tampak diam." Diketahui bahwa pesawat Marinir juga berada di daerah tersebut pada saat itu dan pilotingnya mengamati objek yang sama. Pilot Marinir menyatakan bahwa dia ed "Astronomis - Meteor. [cccxcv]
Komentar | Jadi, apa sebenarnya objek ini? Apakah itu meteor atau pesawat? Jika kedua pernyataan dari operator Menara Kontrol benar, (misalnya, objek berbelok ke selatan, dan muncul lima kali dalam keadaan diam), objek itu tidak akan menjadi meteor.
Piring terbang mengambang di atas tujuh bomer B-29 yang akan mendarat | California: Pada 1 Oktober 1953, menurut AP, seorang pengusaha di Merced, California, melihat UFO bulat tinggi di atas tujuh bomer B-29 saat pesawat-pesawat tersebut mendarat di Pangkalan Angkatan Udara Castle. Menurut 'Reno Evening Gazette': saksi John Nix berkata: "Piring itu terlihat bulat seperti bola baseball."
"Itu mengambang selama sekitar lima detik dan kemudian melesat pergi dengan kecepatan yang hebat."
Angkatan udara mengatakan tidak ada kru bomer yang melaporkan melihat piring tersebut." [cccxcvi]
Kapal cerutu sepanjang 160 kaki | Artikel Biru | di atas Las Vegas, Nevada: Pada 30 Mei 1954, dua pilot Angkatan Udara dalam C-47 melaporkan melihat objek terbang silindris seukuran B-36 di atas Las Vegas, Here's the translation of your text into Indonesian:
"ied" atau "Balon" atau Venus," dll.
2. Para pria itu telah diberi pengarahan, dan diyakini bahwa temuan ini tidak ada dalam berkas Artikel biru.
3. Pilot Angkatan Udara mengetahui perbedaan antara meteor dan objek yang terlihat seperti B-36. Bahkan saya tahu perbedaan antara objek-objek tersebut, sebagai anak Angkatan Udara.
4. Sebuah meteor sepanjang 160 kaki akan menghantam tanah, menghasilkan ledakan besar - kemungkinan merusak hutan, bangunan, dll. di sekitarnya.
5. Untuk pembaca, B-36 memiliki panjang 162 kaki dan memiliki rentang sayap 230 kaki. C-47 memiliki panjang 63 kaki dan rentang sayap 95 kaki. Objek ini, apa pun itu, muncul lebih dari dua kali ukuran C-47.
UFO mengikuti Pembom B-47 selama 1 jam | Artikel Biru | Minneapolis, Minnesota: Sekitar pukul 9:00 malam pada 1 Juni 1954, kru dari pembom jet B-47 Angkatan Udara AS pada ketinggian 34.000 kaki melaporkan diikuti oleh sebuah UFO. Menurut kru, UFO itu tetap bersama pembom selama 1 jam dan lebih dari 400 mil. Kru dapat melihat objek tersebut tampak memiliki lampu yang menyala. Sekitar pukul 9:00 pagi, Tuan dan Nyonya Constantine melihat formasi pesawat terbang ke barat di atas Allerton. Setelah semangat, Nyonya Constantine berlari ke dalam rumah untuk mengambil teropongnya agar bisa melihat lebih dekat. "Tepat ketika saya melihat salah satu pesawat di belakang," kisahnya, "sebuah objek berbentuk kubah perak, tanpa mesin, tanpa suara, dan berkilau di bawah sinar matahari, tiba-tiba muncul dalam pandangan saya."
"Pesawat-pesawat itu, yang meninggalkan jejak uap putih, menuju ke barat. Objek aneh ini, yang pada awalnya saya kira adalah pesawat pengawal, muncul entah dari mana dan terbang langsung melewati jejak uap di belakang pesawat terakhir dan bergerak ke arah utara. Lalu ia berbelok dan menghilang." Nyonya Constantine berbagi: "Jika saya tidak melihatnya, saya tidak akan mempercayainya!"
Ketika ditanya apakah dia akan melaporkan piring terbang itu kepada pihak Angkatan Darat, Nyonya Constantine hanya mengangkat bahu. "Apa gunanya?" "Mereka selalu melabeli laporan semacam itu sebagai hanya 'khayalan belaka.'" Laporan UFO dari
pilot militer C-47 dekat San Marcos, Texas. Deskripsi UFO:
1. "objek tersebut berbentuk memanjang";
2. "sekitar ukuran koin lima sen yang dipegang pada jarak lengan";
3. "itu memiliki siluet biru gelap;"
4. "tidak ada fitur yang dapat dikenali."
Karakteristik Penerbangan: UFO tampak terbang dalam formasi dengan C-47, kecuali bahwa objek tersebut berada pada sudut ringan menuju pesawat pengamat.
Pada suatu titik, objek tersebut melakukan 45 derajat menjauh dari C-47, kemudian berbelok kembali ke jalur penerbangan dan melintasi di depan pesawat angkut militer tersebut. Objek itu kemudian menghilang.
Pesan Teletype disiapkan dan diteruskan ke komando berikut: 1) (CG) di ADC Ent Air Force Base (CO); 2) ATIC Wright Patterson Air Force Base (OH); 3) Direktur Intelijen HQ U.S.A.F. Washington (DC); 4) Komandan TTAF Gulf Port (MS); dan 5) Komandan di ATRC Scott Air Force Base (IL).
Angkatan Udara di ATIC Wright Patterson menyimpulkan penyebab dari kasus ini. t.";
4. melayang "di sisi kiri mereka selama 5 menit";
5. mampu melakukan "kenaikan stabil dengan kecepatan tinggi."
Sebuah pesan Teletype disiapkan dan diteruskan ke komando berikut: 1) ADC ENT Pangkalan Angkatan Udara (CO); 2) Divisi Udara ke-34 Pangkalan Angkatan Udara Kirtland (NM); 3) ATIC Pangkalan Angkatan Udara Wright Patterson (OH); 4) Markas U.S.A.F., Washington (DC); 5) ATC Pangkalan Angkatan Udara Scott (IL).
Angkatan Udara menyimpulkan bahwa penyebab penglihatan ini adalah "tidak teridentifikasi dan tidak diketahui" meskipun kami tidak menemukan komentar pilot atau laporan akhir dalam berkasnya.
[cdiii]
Komentar | Dalam meneliti kasus ini, saya menyadari bahwa berkas tersebut tidak mengandung catatan interogasi yang rinci atau pernyataan tertulis yang ditandatangani oleh saksi.
Saya menemukan kasus ini sangat mencurigakan karena laporan instruktur penerbangan seharusnya ada dalam berkas proyek Artikel biru. Terutama, karena kami sedang membahas seorang perwira militer yang menyaksikan cakram berdiameter 120 kaki. Teka-teki saya adalah laporan akhir diklasifikasikan "Sangat Rahasia." Cakram ini pasti sangat besar dan... Banyak dari skuadron siswa ke-3501 yang berbasis di Pangkalan Angkatan Udara Reese, Texas, R.B. Short dan F. W. Miller, Jr."
"Ritzdorf berbalik untuk berbicara dengan salah satu pilot siswa dan melihat sesuatu di langit. Saat itu UFO mulai bergerak sejajar dengan B-25 pada ketinggian yang sama (15.000 kaki). Objek tersebut bergerak sejajar selama lima menit dan selama waktu ini jelas terlihat bahwa UFO tersebut perlahan-lahan naik. Akhirnya, objek itu menghilang ke arah timur."
"Ritzdorf menggambarkan UFO tersebut seukuran bola bisbol, dengan garis tegas dan memancarkan warna merah, biru, dan putih."
Tiga (3) UFO dalam jalur tabrakan dengan C-45 | Artikel Biru | New Mexico: Pada 27 Maret 1957, sekitar pukul 8:35 malam, sebuah C-45 dan krunya menemui 3 UFO di dekat Roswell, New Mexico. Objek-objek tersebut tampak seperti tiga (3) cahaya terang, seukuran lampu pendaratan, berbentuk bulat, dan menuju langsung ke arah pesawat. Laporan Teletipe dalam file Angkatan Udara mengungkapkan fakta-fakta berikut: 1. "Pilot C-45 mengklaim bahwa ketika dia... Here is the translation of the text to Indonesian:
CAA, protokol FAA melarang pesawat komersial dan militer mematikan semua lampu pesawat selama penerbangan.
Bisakah kita berspekulasi bahwa ini adalah contoh lain dari UFO yang bermain "petak umpet" dari para saksi?
UFO melintasi hidung Pesawat Bomber Angkatan Udara: Pada 19-20 September 1957, seorang mayor Angkatan Udara yang menerbangkan sebuah bomber menyaksikan sebuah UFO melintasi hidung pesawatnya selama penerbangan.
Fakta-fakta tentang UFO tersebut:
1. "terdeteksi pada radar kontrol penerbangan darat";
2. "dilihat oleh seluruh kru";
3. "berwarna putih";
4. "melintas di depan pesawat";
5. "kemudian bergerak ke kanan dengan kecepatan yang jauh melebihi pesawat biasa";
6. "kemudian menghilang dari pandangan, tetapi radar pesawat terus melacaknya."
Menurut berkas kasus, pesawat misterius itu menghilang dari radar tetapi muncul kembali kemudian di radar darat dan radar bomber.
UFO itu sekali lagi dilihat oleh semua anggota kru. Ketika pesawat mendekat, UFO tiba-tiba menghilang dari radar dan pengamatan visual. satellite. Hal terdekat yang dipercaya oleh pengamat untuk dibandingkan adalah pemisahan misil dengan benda-benda yang bergerak dalam formasi. Kapten memeriksa melalui jendela lain untuk mengonfirmasi bahwa objek tersebut bukan refleksi. Objek pertama bergerak ke arah timur laut. Kemudian, dua objek lainnya bergabung dengan yang pertama. Pada satu titik, objek-objek tersebut bergerak ke arah yang berlawanan.
Gambar 47 - Bomber B-52, cortesy dari Angkatan Udara AS, [cdvii]
Pesan Teletype disiapkan dan diteruskan ke 1) Pangkalan Angkatan Udara Ent Colorado (CO); 2) 25 Divisi Udara Hancock Field (NY); 3) ATIC Pangkalan Angkatan Udara Wright Patterson (OH); dan 4) CSAF dan OSAH Washington (DC).
Angkatan Udara menyimpulkan bahwa pengamatan objek tersebut tidak dapat dipastikan, sehingga mereka mengategorikan pengamatan tersebut sebagai "Tidak Dikenali." [cdviii]
Bab 14: UFO Mengikuti Pesawat Militer
Ada banyak kasus UFO di mana UFO lewat di dekat pesawat militer. UFO tersebut baik mengikuti pesawat atau melakukan manuver di sekelilingnya seolah-olah sedang memeriksa kemampuan pesawat tersebut dan es utara Plymouth, Mass. Penampakan terjadi pada pukul 9:30 pagi. Objek tersebut tidak terdeteksi di Radar, dan tidak ada gangguan radio (Interferensi Elektromagnetik) yang dicatat. Letnan Beebe sedang terbang dalam misi rutin selama 1-1/2 jam dari OAFB (Otis).
3. Pilot menggambarkan UFO itu sebagai "coklat muda," berbentuk oval datar, "tanpa tanda dukungan atau propulsi, tidak ada jejak atau asap."
4. Objek tersebut "terbang dengan kecepatan luar biasa pada posisi jam 10 di sebelah kiri." UFO itu kemudian naik pada sudut 50 derajat ke ketinggian 28.000 kaki, lalu berbelok ke 0 derajat dan menghilang 15 detik kemudian.
5. Pilot tidak mengejar UFO karena pesawat hanya dapat mencapai 500 mph dan objek tersebut lebih cepat dan lebih cepat dari jet F-86.
6. Pilot diinterview, dinyatakan kompeten, dan memiliki indeks efisiensi yang sangat baik. Perwira Komando menyatakan "keandalan, kejujuran, dan integritas Beebe." Dia menambahkan bahwa dia percaya Beebe sepenuhnya tulus dan jujur dalam melaporkan insiden tersebut.
7. The Individu harus telah melihat "balon." [cdxi]
Komentar | Saya berbeda pendapat mengenai klasifikasi balon karena objek tersebut terbang "berlawanan dengan angin." Angin bergerak ke arah timur, namun pesawat tersebut menuju ke arah selatan. Balon selalu terbang searah dengan angin - selalu.
Segitiga Sama Sisi UFO melewati C-47 | Artikel Biru | Tucson, Arizona: Pada tanggal 15 Juni 1950, pukul 8:25 malam, seorang Pilot Garda Nasional (Letnan Kolonel) yang menerbangkan C-47 dari Pangkalan Kelly AFB, Texas menuju Pangkalan David Monthan AFB melaporkan sebuah objek melaju di dekat pesawatnya.
Saat terbang pada ketinggian 11.000 kaki, sebuah objek, seukuran pesawatnya (C-47), melintas di dekat pesawatnya pada ketinggian 1.000 kaki. UFO tersebut digambarkan sebagai Segitiga Sama Sisi. UFO tersebut bergerak ke arah barat dengan estimasi kecepatan 700 mph dan tidak meninggalkan jejak. UFO tersebut tidak memiliki lampu pesawat konvensional, tetapi dicatat ada sepuluh hingga dua puluh lampu putih yang teratur terdistribusi di sekeliling perimeter objek. Jarak pandang jelas hingga 30 mil menurut pilot. Angkatan Udara menyimpulkan bahwa ini adalah "pesawat." [cdxii]
Komentar | Saya tidak bisa sepenuhnya Pada ketinggian 12.000 kaki, terlihat bola berwarna biru dan hijau dengan diameter 3 kaki melintasi jalur terbangnya pada jarak satu mil. Objek tersebut bergerak ke arah tenggara dan memiliki ekor sepanjang 15 hingga 20 kaki. Bola itu terlihat selama 2 detik dan memiliki trajektori garis lurus. Saksi, Letnan Kolonel Riggs dan Kapten Parker, melihat objek tersebut 25 mil tenggara dari Roswell, New Mexico. Menurut Kartu dalam file, Angkatan Udara tidak menyimpulkan kasus tersebut. [cdxiv]
Dua bola melintas di atas pembom B-36 | Artikel Biru | Pangkalan Angkatan Udara Davis-Monthan, Tucson Arizona: Pada tanggal 1 Mei 1952, di Pangkalan Angkatan Udara Davis-Monthan, Tucson Arizona. Pada pukul 9:10 pagi, saksi melihat dua objek terbang tidak dikenal di atas ketinggian 35.000 kaki. Pengamat berada di depan Rumah Sakit Pangkalan mengamati penerbangan B-36 yang bergerak ke arah barat laut. Objek tersebut digambarkan berbentuk bulat, berwarna metalik mengkilap tanpa permukaan yang menonjol. Kedua objek ini bergerak dalam formasi garis di atas B-36 dan mendahului B-36 sekitar. yang pernah dilaporkan. Kru pesawat mengingat melihat objek di bawah mereka dan bukan di atas mereka seperti yang dilaporkan sebelumnya. Kru tersebut sedikit terguncang menurut laporan lain. Kru itu diinterogasi ketika mendarat. Menurut surat lain dalam berkas, pesawat itu berasal dari Carswell AFB Texas dalam penerbangan ke March AFB, California. Dikatakan bahwa isi berkas tersebut dapat ditemukan di salah satu berkas basis tersebut. [cdxv]
Komentar | Saya mencari berkas kasus tentang Carswell antara bulan Maret hingga Mei 1952 dan tidak dapat menemukan isi yang disebutkan di atas. Laporan di atas mencakup 11 halaman. Jika ini awalnya merupakan salah satu laporan yang lebih luas mengenai kasus UFO, seharusnya melebihi 50 halaman. Di mana sisa berkasnya?
UFO melintas di depan Jet F-94 AF: Pada 17 Juni 1952, pukul 1:28 pagi, pilot USAF dari jet interceptor F-94 "Starfire" di lepas Cape Cod menyaksikan sebuah objek melintasi hidung jetnya. Objek ini kemudian dijelaskan sebagai "cahaya terang" yang terlihat seperti bintang. Objek ini diamati selama Here's the translation of the provided text to Indonesian:
**Angkatan Udara A.S., [cdxviii]**
Fakta tentang pertemuan UFO ini:
1. "Ketika pertama kali terlihat, itu berada di posisi jam 8. "Ia tetap di bawah senja (di bagian langit yang lebih gelap) selama pengamatan.";
2. "Pada satu waktu, saya mematikan throttle, menurunkan gear dan flap dengan harapan ia akan lewat. Saya melambat sampai 100-110 mil per jam, tapi benda itu bertindak seolah ada pilot di luar sana.";
3. "Ketika saya tiba-tiba melambat, ia memberikan sedikit dorongan pada awalnya, hampir sejajar dengan saya, dan kemudian mempertahankan kecepatan yang sama seperti saya di sayap kanan saya.";
4. "Saya melakukan belokan pesawat tempur yang biasa ke objek tersebut, tetapi pada setiap saat ia berbelok bersama saya.";
5. "Ketika saya melanjutkan arah menuju Dayton, terkadang ia berada di sebelah kiri saya dan terkadang di sebelah kanan saya.";
6. "Ia tampaknya selalu sedikit di atas saya.";
7. UFO itu sekitar 1.000 hingga 1.800 kaki dari ujung sayap pesawat.";
8. "Baik ukuran maupun intensitas objek tersebut sangat mirip dengan lampu ekor pesawat.";
9. Berikut adalah terjemahan teks tersebut ke dalam Bahasa Indonesia:
Bagaimana penampilannya?
Tanggapan Wright Patterson Air Force Base: "Saya minta maaf, tetapi saya tidak berwenang untuk memberikan pernyataan atau rilis pers apa pun."
Dialog berlanjut bolak-balik sampai Wright Patterson Air Force Base menyarankan surat kabar untuk menghubungi Washington (DC) untuk rincian dan informasi lebih lanjut.
EVALUASI ANGKATAN UDARA: Angkatan Udara menyimpulkan bahwa objek yang terlihat adalah "pantulan." Pantulan tersebut diyakini berasal dari lampu kokpit yang dipantulkan dari kanopi. Dr. Byers, seorang konsultan Astrofisika ATIC tentang UFO, menolak teori pantulan kanopi berdasarkan manuver pesawat lain. Ketika diwawancarai oleh pejabat, pesawat jet dikesampingkan karena tidak mampu terbang pada kecepatan yang begitu lambat.
[cdxix]
Komentar | Klasifikasi yang diberikan untuk kasus ini tidak tepat. Fakta bahwa objek tersebut melaju pada satu titik dan berada di sebelah kirinya kemudian di sebelah kanannya, menunjukkan sesuatu yang selain pantulan. Cahaya itu meninggalkannya; ia tidak meninggalkan cahaya tersebut, menunjukkan bahwa objek tersebut memiliki sumber propulsinya sendiri. Jenis pesawat apa yang bisa menyaingi P-51? n (DC); 4) Komandan TTAF Pelabuhan Teluk (MS); dan 5) Komandan di ATRC Pangkalan Angkatan Udara Scott (IL). Angkatan Udara di ATIC Wright Patterson menyimpulkan penyebab kasus ini adalah "Tidak Teridentifikasi." [cdxx]
Komentar | Kurangnya informasi dalam berkas kasus membawa kami kepada beberapa kesimpulan;
1. Kesaksian bersumpah diklasifikasikan (disimpan di tempat lain jauh dari pandangan kami),
2. Angkatan Udara tidak ingin publik melihat rincian tentang potensi hampir terjadi tabrakan.
3. Seseorang di rantai komando ingin mengetahui "semua rincian."
Pesawat tempur Gloster 8 | Essex, Inggris: Pada 14 Oktober 1954, sekitar pukul 4:15 sore saat pesawat-pesawat RAF terbang dekat North Weald, Essex, para pilot melaporkan melihat dua UFO berbentuk cakram pada ketinggian 20.000 kaki. Pilot Letnan J.R. Saladin menyaksikan dua cakram dan ketika beralih kembali ke kontrolnya, ia mencatat cakram ketiga yang menuju lurus ke pesawat jetnya. Penyelidik UFO memberi tahu kami, "Ia menggambarkan objek itu sebagai dua piring yang terbalik satu sama lain. UFO tersebut memiliki bagian atas berbentuk kubah dan a Sementara yang satu berwarna emas. "Ketika dia berbalik untuk melihat melalui kaca depan, dia terkejut melihat objek lain yang datang lurus ke arahnya." "Saat semakin dekat, objek itu mengubah arah dan melewati Salandin di sisi pelabuhannya." "Objek itu bergerak dengan kecepatan yang sangat tinggi." Dia berkata: "Saya sangat terguncang, saya harus terbang dengan tenang selama sekitar sepuluh menit untuk pulih." Dia kemudian menghubungi kontrol untuk memberi tahu apa yang telah terjadi. Dia menambahkan, bahwa dia gagal menekan tombol kamera senjatanya. [cdxxii]
Piringan berdiameter 120 kaki sejajar dengan B-25 | Blue Book | dekat Cochise, New Mexico: Sekitar pukul 1:44 siang pada 1 Januari 1955, seorang Pilot Militer bersama dengan seorang pilot siswa dalam sebuah B-25 mengamati sebuah piringan metalik berdiameter 120 hingga 130 kaki di dekat Cochise, New Mexico. Para pengamat menggambarkan objek tersebut tampak seperti: "dua piring pie yang dipasangkan di tepinya."
Piringan itu menghadapi B-25 dengan tepi depannya menghadap ke depan. UFO itu segera mengambil posisi di samping pembom B-25 dan terbang sejajar dengan dua saksi selama tujuh menit. Setelah 7 menit, piringan itu... Saksi melihat sebuah cakram dengan diameter 120 kaki. Perkiraan saya adalah laporan akhir tersebut diklasifikasikan sebagai "Sangat Rahasia." Cakram ini pasti sangat besar dan terlihat kecil dibandingkan dengan pesawat pembom. B-25 Mitchell panjangnya 52 kaki, sedangkan UFO tersebut lebih dari dua kali panjangnya.
Banyak peneliti mengakui bahwa saluran pelaporan terpisah digunakan selama Proyek Blue Book (lihat komentar Jenderal Bolender) untuk kasus-kasus UFO yang sangat rahasia. Kita hanya bisa menduga jika saluran pelaporan berbeda digunakan dalam kasus ini, itu digunakan untuk menyimpan fakta-fakta detail tambahan dari publik Amerika. Laporan lengkap untuk kasus ini kemungkinan besar disimpan di arsip khusus Pemerintah.
Objek mengikuti B-25 | dekat Willcox, Arizona: Laporan berikut tidak muncul dalam berkas Proyek Blue Book tetapi ditemukan dalam berkas Loren E. Gross. Pada 1 Februari 1955, sekitar pukul 8:55 malam dekat Willcox, Arizona. Cerita berjalan sebagai berikut: "Itu adalah malam yang cerah, terang, dan bercahaya bulan ketika Kapten Delwyn F. Ritzdorf melihat UFO-nya." Dia sedang menerbangkan pesawat di sisi kanan. Here's the translation of the provided text into Indonesian:
Transportasi.
Laporan ini tidak dideklasifikasi dan dianggap "Sangat Rahasia." Super-Constellation dengan empat mesin sedang terbang ke arah barat melintasi Samudera Atlantik pada ketinggian 19.000 kaki. Apa yang awalnya terlihat seperti kapal di permukaan laut, ternyata adalah sebuah cakram raksasa yang berlari untuk menjemput pilot dan awak konstelasi Angkatan Laut! Awak pesawat bersiap untuk dampak. Justru sebelum dampak yang diperkirakan, objek yang tidak dikenal itu miring dan melewati pesawat di sisi kiri.
Cakram itu memiliki ukuran tiga hingga empat kali lipat (yaitu, 350 hingga 400 kaki dalam diameter) dari Constellation Angkatan Laut. Objek tersebut memiliki pusat yang diperkirakan setebal 30 kaki.
Sebuah laporan tentang insiden ini segera dikirimkan ke Komando Pertahanan Udara AS, Panglima Perintah, Perbatasan Laut Timur, Direktur Intelijen Angkatan Udara, dan Pusat Intelijen Teknik Udara. Laporan ini tetap rahasia dan tidak menjadi bagian dari Proyek Blue Book.
UFO menembaki pesawat angkut Militer: Selama tahun 1958, tanggal yang tepat tidak diketahui, sebuah pesawat angkut Angkatan Udara... Here is the translation of the text to Indonesian:
New York: Pada tanggal 17 Oktober 1961, sekitar pukul 6:10 dan 6:20 sore, beberapa karyawan dari Spaulding Fibre Company (Tonawanda, New York) melihat dua UFO bulat yang bermanuver di sekitar bomer B-58. Menurut NICAP, dua operator mesin, Walter R. Beyer dan John D. Swiger, mengajukan laporan kepada NICAP. Mr. Swiger, yang hanya melihat salah satu UFO, mengatakan bahwa 'itu tampak seperti bermain-main dengan jet.' "Mr. Beyer, yang bersama saksi lainnya melihat kedua UFO," menyatakan: "B-58 tampak zig-zag dari jalurnya seolah-olah mencoba menangkap salah satu UFO. Itu (UFO) lebih cepat dari bomer. Akhirnya, kedua UFO tersebut menjauh dari B-58 dan melesat jauh dari pandangan."
Joseph Walker (X-15) melihat UFO | Ruang Angkasa: Pada tanggal 30 April 1962, Joseph Walker dari Angkatan Udara AS melakukan penerbangan bersejarah dalam pesawat percobaan X-15 yang mengorbit di sekitar bumi. Pesawat X-15 tersebut bergerak dengan kecepatan 2.000 mph dan dilengkapi dengan kamera video yang menghadap ke depan dan ke belakang. Meskipun ia menghadap ke depan, ia tidak menyadari bahwa ia sedang... , 1962, Mayor Robert White dari USAF melaporkan adanya UFO selama penerbangan setinggi lima puluh delapan mil dengan X-15. Mayor White menyatakan: "Saya tidak tahu apa itu. Warnanya abu-abu dan berjarak sekitar tiga puluh hingga empat puluh kaki."
Kemudian menurut artikel majalah 'Time', Mayor White berteriak melalui radio: "Ada benda-benda di luar sana! Benar-benar ada!" Menurut penelitian Frank Edwards, objek tersebut direkam dalam film; objek itu mengikuti X-15 di sayap kiri selama beberapa detik, kemudian melesat ke atas dan ke belakang dan kemudian menghilang dari pandangan Bob White. Bagi Bob, saya yakin ini adalah pengalaman yang sekaligus mendebarkan dan menakutkan.
C-124 menghindari tabrakan dengan UFO | Blue Book | Pangkalan Angkatan Udara Dover, Delaware: Pada 18 Agustus 1964, sekitar pukul 12:35 pagi, personel USAF yang menerbangkan transportasi C-124 dengan skuadron transportasi udara ke-31, 1607th dari Dover AFB mengambil tindakan evasif ketika didekati oleh objek besar bulat yang kabur dalam lintasan tabrakan.
Objek itu besar, bulat, dengan tepi yang menyebar dan P dari seorang Kapten Angkatan Udara. [cdxxxi]
Bab 15: Interceptor yang terlibat dengan UFO
Gambar 50 - F-100 Super Sabre di atas Danau Kering Rogers, Courtesy US Air Force |[cdxxxii]
Dalam Artikel saya "UFO di Ruang Udara AS," saya mendedikasikan sebuah bab untuk Jet dan UFO. Saat ini, para peneliti telah mengungkap banyak kasus di mana AS kehilangan pilot dan pesawat saat mencoba untuk mencegat UFO dalam penerbangan. Sayangnya, bukan hanya Amerika yang kehilangan pilot. Kanada, Prancis, Kuba, Rusia, Inggris, dan Spanyol juga melaporkan kehilangan pilot dan pesawat selama pengejaran.
Kasus-kasus ini tetap diklasifikasikan hingga hari ini oleh semua pemerintah. Dalam bab ini, kita akan membahas kasus UFO dari Artikel Biru yang tetap diklasifikasikan.
Salah satu contoh yang telah dikeluarkan dari klasifikasi tetap menjadi misteri. Pada 23 November 1953, empat pria dalam dua jet (F-86) kehilangan nyawa mereka setelah meninggalkan Truax Field di Wisconsin. Pesawat pertama meninggalkan pangkalan sekitar siang hari, meledak dan jatuh.
"Pesawat kedua meninggalkan pangkalan kemudian sekitar pukul 6:22 malam dan sedang melacak UFO di atas Danau Superior." Pangkalan Udara Andrews: Antara pukul 9:45 malam dan 10:03 pada 18 November 1948, pilot cadangan U.S.A.F. (Letnan Jackson dan Combs) mengamati sebuah UFO melintas di atas Pangkalan Udara Andrews, Maryland. Menurut para saksi, objek tersebut adalah:
1. "sangat mudah bermanuver";
2. "berwarna abu-abu-putih";
3. "berbentuk oval";
4. "lebih kecil dari T-6" (misalnya, kurang dari 30 kaki panjangnya);
5. "bercahaya dari dalam";
6. "sangat evasif";
Para saksi menambahkan bahwa UFO tersebut memiliki:
1. "kemampuan akselerasi yang tinggi";
2. "manuver vertikal."
UFO tersebut melintasi pangkalan, kembali lagi dalam pola melingkar, naik ke ketinggian 4.000 kaki, turun ke 1.700 kaki dan kemudian naik lagi ke 7.000 kaki.
Para pengamat juga melaporkan bahwa sebuah T-6 mengejar UFO untuk mengidentifikasi objek tersebut. T-6 tersebut melakukan 3 hingga 4 kali penelusuran terhadap UFO saat naik dan mencoba menyelam ke arahnya. Namun, UFO tersebut turun dan muncul di belakang T-6, lalu mengitari pangkalan beberapa kali. Lebih kecil dari T-6 saya." [cdxxxvii]
Pengejaran Jet | Artikel Biru | Otis AFB (Falmouth), Massachusetts: Pada 10 Juni 1949, terjadi pengejaran jet dengan UFO di lepas pantai Cape Cod. Pilot USAF Kirschbaum dari Otis AFB (Falmouth) yang menerbangkan T-6 bersama Skuadron Tempur ke-58 menyaksikan sebuah perangkat tubular berwarna putih sepanjang 100 kaki terbang dengan kecepatan 100 mph.
Pilot tersebut mengejar dan kehilangan objek itu di awan. Objek itu berada pada ketinggian 30.000 kaki. Ketika diwawancarai kemudian, pilot mencatat bahwa perangkat berbentuk tubular besar itu tidak mengeluarkan "suara" dan objek tersebut menunjukkan "tidak ada emisi." Peristiwa ini terjadi 20 mil barat daya Boston di atas lautan. Sebuah laporan formal disiapkan oleh Fort Devens, Massachusetts dengan korespondensi yang dikirim kepada Direktur Intelijen Wright Patterson AFB (JEDC COMGENAMC) serta Kontrol Angkatan Pertama. [cdxxxviii]
Pesawat tempur membuka tembakan pada cakram | New Jersey | Pada bulan Desember 1949 diakui oleh Mayor Jere Boggs, petugas intelijen USAF dan Jenderal Sory Smith, Direktur Hubungan Masyarakat bahwa seorang pilot membuka tembakan. UFO | Artikel Biru | Hastings, Minnesota: Di seluruh dunia pada tahun yang sama (1950), sebuah UFO terlihat di atas Hastings, Minnesota oleh Pilot AS Mayor Donald K. "Deke" Slayton. Deke Slayton juga menjadi Astronot untuk Amerika Serikat. Pertemuan pertamanya dan satu-satunya yang dikenal terjadi pada tahun 1951, yang dapat dibaca di arsip Artikel Biru MAXW-PBB9-660-665 serta Artikel nya "Deke!" Meskipun dia telah diwawancarai berkali-kali dan sering dikutip, saya percaya informasi terbaik berasal dari kata-kata orang itu sendiri. Di bawah ini saya kutip kata-katanya dari Artikel nya "Deke!"
"Itu terjadi ketika saya melakukan penerbangan uji pemeliharaan seperti ini bahwa saya mengalami satu-satunya pertemuan saya dengan objek terbang yang tidak teridentifikasi," "Saya sedang dalam perjalanan kembali ke Holman Field ketika tiba-tiba saya melihat objek putih ini pada ketinggian saya, pada pukul satu," "Pikiran pertama saya adalah bahwa itu terlihat seperti layang-layang."
"Semakin dekat saya mendekat, semakin terlihat seperti balon cuaca, dan saya berpikir, itu pasti yang dimaksud. Namun, ketika saya keluar dari Objek (cakram) yang naik ke ketinggian 28.000 kaki dan berbelok. UFO tersebut lebih cepat dari Jet Angkatan Udara AS. Insiden berikut dilaporkan kepada panglima Angkatan Udara yang teratas.
Pada 2 Mei 1950, sebuah "Laporan Intelijen Spot" disusun dan dikirim dengan kop surat Markas Angkatan Udara, Washington D.C. kepada Direktur Investigasi Khusus, U.S.A.F., Washington, D.C. yang ditandatangani oleh Kolonel L.L. Martin, Komandan Distrik, CC: Inspektur Jenderal U.S.A.F., Pangkalan Angkatan Udara Westover, Mass.
Laporan tersebut menyatakan bahwa Letnan Dua Frederick A. Beebe, dari Skuadron Pesawat Tempur Interceptor ke-60, Pangkalan Angkatan Udara Otis (Falmouth, Mass) melaporkan adanya "kendaraan tidak konvensional" yang terbang pada ketinggian 17.000 kaki, 10-12 mil utara Plymouth, Mass. Penampakan tersebut terjadi pada pukul 9:30 pagi. Objek tersebut tidak terdeteksi oleh Radar, dan tidak ada interferensi radio (Interferensi Elektromagnetik) yang dicatat. Letnan Beebe sedang terbang dalam misi rutin selama 1-1/2 jam dari Pangkalan Angkatan Udara Otis (Otis). Objek yang dijelaskan oleh pilot adalah: "cokelat muda," "datar oval dalam bentuk," di atas New Delhi, di Sadarjang Airdrome. Menurut para pengamat, objek tersebut tidak memiliki permukaan kendali yang terlihat di luar dan memiliki panjang setidaknya 100 kaki. Itu sebesar badan pesawat C-47 (panjang 64 kaki dengan rentang sayap 96 kaki) dan memiliki warna logam polos. Objek tersebut mengeluarkan asap berwarna putih yang berubah menjadi hitam saat kecepatannya meningkat. Kecepatan jelajahnya tiga kali lebih cepat dari pesawat jet British Vampire (misalnya, 1.500 mph). Objek tersebut datang dari arah Utara di atas lapangan pada ketinggian empat hingga lima ribu kaki, kemudian kembali melintasi lapangan dalam sebuah lingkaran besar. Para lelaki berada di jalur taksi saat objek tersebut terlihat.
Tuan Floate menambahkan bahwa objek tersebut: "melompat seperti kucing yang ketakutan ketika pesawat jet Angkatan Udara India mendekatinya." Menurut Kepala Insinyur Floate, UFO tersebut kemudian melompat. Dalam katanya: "Lompatan membawa UFO tersebut 2.000 kaki lebih tinggi dalam sekejap." Dia kemudian mengatakan bahwa sesuatu yang luar biasa terjadi: "Itu ada di sana, dan sedetik kemudian sudah lenyap, menguap, larut ke dalam Tipe-tipe serius, dan saya ragu mereka akan berani melakukan penipuan."
UFO mengawasi pesawat Marinir AS | Norfolk, Virginia: Kisah berikut ini datang dari "Charlotte News." Kasus ini tidak ditemukan dalam Proyek Bluebook meskipun melibatkan pesawat Marinir AS dan UFO. Kasus ini kemungkinan besar "terclassified." Karena artikel ini dapat dibaca, hanya fakta-fakta tertentu yang akan disajikan di sini: Pada bulan Agustus 1951, Mayor C. mengamati beberapa "lampu oranye";
1. Objek-objek tersebut "berlayar sekitar 3.000 kaki di bawahnya dengan kecepatan sekitar dua pertiga kecepatan 380 mph.";
2. "meyakini bahwa itu adalah cahaya gas buang, pikirannya berubah ketika satu lampu berbelok dan melesat pergi dengan kecepatan lebih dari enam kali kecepatan pesawat perang Angkatan Lautnya.";
3. Dia kemudian menjalankan pesawatnya dalam penyelaman "langsung ke 'sesuatu' oranye yang tersisa.";
4. "Seolah-olah melihat Corsair yang menyelam, cahaya itu melakukan belokan tajam 90 derajat, mengubah warna, dan menghilang.";
5. Dia melihat ke cermin dan bisa melihat objek di belakang pesawatnya. Here is the translation of the provided text into Indonesian:
"tidak ada pesawat lain di area di mana pengamatan terjadi."
2. "GCI (Ground Control) tidak melihat apa pun di radar lainnya selain 2 F-51."
3. "F-51 sedang menuju barat pada ketinggian 25.000 kaki saat objek terlihat."
4. Angkatan Udara, pilot, dianggap "cukup dapat diandalkan."
Sebuah catatan file secara khusus menyatakan: "tidak ada aktivitas, kondisi, atau meteorologi yang ada, yang dapat menyebabkan pengamatan."
Sebuah laporan disiapkan untuk Jenderal Komandan di Komando Material Udara di Wright Patterson Air Force Base (OH). Angkatan Udara menyimpulkan bahwa objek tersebut adalah "Tidak Teridentifikasi." [cdxlvi]
UFO melayang dekat jet F-84 dalam penerbangan | Jepang: Pada 29 Maret 1952, dua pilot di F-84 di atas Jepang utara dekat area Siberia Rusia mengamati sebuah UFO. Pilot yang mengikuti jet utama melihat sebuah piringan berwarna krom yang sangat tipis dengan diameter delapan inci mendekati pesawat utama, melayang dekat F-84 selama beberapa saat kemudian pergi. Pengamat berada 30 hingga 50 kaki dari objek tersebut, NE dari Boston) pada pukul 7:31-7:34 pagi melihat dua jejak asap dari jet yang sedang naik, melihat-lihat, dan melihat di Barat sebuah "objek berbentuk cerutu berwarna perak yang cerah sekitar enam kali lebih panjang daripada lebar" menuju SW di atas Boston pada ketinggian yang sangat tinggi, dengan kecepatan sedikit lebih cepat daripada kedua jet tersebut. Sebuah UFO identik mengikuti yang pertama dengan jarak yang cukup jauh. Tidak ada jejak asap. Para saksi menyaksikan F-94 mencari-cari ke kanan dan ke kiri jauh di bawah UFO tersebut. [cdxlix] CATATAN 2: Pada pukul 7:30, beberapa petugas termasuk Kapten AF Robert E. Metcalf, Petugas Minyak, Sq. Suplai 6520, Sayap Dukungan Uji 6520, dan polisi udara USAF MSgt James Stiner dan MSgt Joseph R. Bosh, Sq. Polisi Udara 6520, dekat Hanggar B, Hanscom Field, Bedford, Mass. (15 mil NW dari Boston, W dari Lynn) melihat kedua jet mencari apa yang mereka拦截 dan melihat elips perak panjang 100 kaki "lebih lebar dari cerutu" bergerak ke arah Barat Daya. Para saksi menyatakan mereka tidak melihat UFO kedua. CATATAN 3: Pada dua titik, kedua objek berbentuk cerutu tampak melayang. Diterjemahkan ke dalam bahasa Indonesia:
Diperintahkan mengikuti garis pantai timur untuk berhenti di Fort Monmouth, NJ. Radar di Fort Monmouth mendeteksi dua objek yang kemudian menuju Washington D.C. Kapten Edward J. Ruppelt melaporkan penerbangan UFO dari Boston melewati Maryland ke D.C. dalam Artikel nya pada halaman 200-202. Objek tersebut melayang di atas laboratorium rahasia Angkatan Darat di Monmouth sebelum menuju Washington, D.C. [cdli]
Dua pesawat F-94 diperintahkan untuk segera lepas landas setelah UFO | Artikel Biru | Delaware: Pada 25 Juli 1952, pukul 9:15 malam, WARTCC mendeteksi 4 hingga 8 target anomali "dideskripsikan oleh operator radar sebagai 'target yang tajam dan jelas.'"
Menurut laporan AFOSI, pada pukul 1:20 siang, dua F-94 diperintahkan terbang dari pangkalan angkatan udara New Castle, Delaware, dan salah satu jet dilaporkan berhasil melakukan kontak visual dengan salah satu objek. Awalnya, pilot kami tampak mendekati "yang tidak dikenal."
Menurut pelacakan radar, objek dan F-94 tampaknya bergerak dengan kecepatan yang hampir sama. Namun, ketika pilot kami mencoba untuk melewati objek tersebut, objek itu menghilang dari pengejar. Berikut terjemahan teks tersebut ke dalam Bahasa Indonesia:
e kecepatan hingga 600 mil per jam. Bahkan pada kecepatan ini, objek-objek tersebut tidak dapat ditangkap. Sekitar pukul 1:40 pagi, dua jet F-94 lagi dikerahkan untuk mencari objek-objek tersebut hingga pukul 2:20 pagi, namun tidak dapat melokalisasikannya. [cdliv]
Peringatan Nasional untuk Semua Interceptor
Pada 28 Juli 1952, Komando Pertahanan Udara di Washington D.C. mengeluarkan peringatan kepada semua pilot interceptor jet untuk segera lepas landas dalam pengejaran terhadap "piring terbang" yang terlihat di mana saja di negara ini. Di Washington dinyatakan: Jet F-94 tidak berhasil mengejar "cahaya putih yang bersinar" yang terlihat di daerah ini pada malam Sabtu, 26 Juli. Juga disebutkan bahwa objek misterius juga telah terlihat pada malam Sabtu sebelumnya, 19 Juli. [cdlv]
Angkatan Udara AS mengakui terlibat dengan Piring.
Pada 2 Agustus 1952, dalam pernyataan oleh Pangkalan Angkatan Udara ENT, Colorado, Angkatan Udara AS melaporkan jumlah laporan UFO yang tinggi dan bahwa jet telah dimuat dan siap untuk merespons bila diperlukan. Dalam pernyataan lain, dikatakan: "Hasil dari pemburuan... Menurut para petugas Davis-Monthan, pilot melaporkan melihat objek itu lagi ketika muncul di atas Phoenix. [cdlvii]
Informasi terbaru tentang kasus ini:
Menurut sumber lain pada hari Rabu, kantor informasi publik pangkalan mengatakan. Dilaporkan bahwa objek itu bergerak ke utara pada ketinggian sekitar 5.000 kaki. Objek itu dikatakan memiliki ukuran dan intensitas seperti lampu pendaratan yang bersinar dengan cahaya putih kekuningan dan tampak sedang naik dengan kecepatan tinggi. Objek itu menuju barat laut dan meningkat ke ketinggian 15.000, lalu 20.000 kaki. Kemudian objek itu menjadi diam selama 10 menit "mengambang." Setelah itu, objek itu meningkatkan kecepatan lagi dan menuju barat laut.
"Operator menara menghubungi pesawat militer mana pun di sekitarnya untuk menyelidiki dan mencoba mengidentifikasi objek tersebut."
"Seorang pilot C-47 dari Pangkalan Angkatan Udara Williams menghubungi menara pada pukul 8:30 malam untuk melaporkan bahwa dia sedang mengejar 'objek terang tidak teridentifikasi' antara dua kota. Pesawatnya berada di ketinggian 15.000 kaki di atas Phoenix, di Gila Bend, Arizona." Here's the translation of the text into Indonesian:
Dalam penjelasan biasa, Angkatan Udara melabeli kasus ini sebagai "balon yang mungkin". [cdlviii]
Memorandum CIA "Intersepsi"
Pada 24 September 1952, sebuah memorandum CIA tentang "Subjek: Piring Terbang" dirilis. H. Marshall Chadwell, Asisten Direktur Intelijen Ilmiah menyatakan:
"Sistem pelaporan global telah dibentuk, dan pangkalan Angkatan Udara utama telah diperintahkan untuk melakukan intersepsi terhadap objek terbang tak dikenal." [cdlix]
Jet Angkatan Udara siaga | New York: Sebuah flotila objek berbentuk bola muncul di atas Pusat-Selatan New York pada 1 Agustus 1952. Menurut berita lokal, Pangkalan Angkatan Udara Griffin mengerahkan jet intersepsi untuk melokalisasi 60 hingga 75 UFO berbentuk bola. Penduduk Afton mengisi jalan saat mereka menyaksikan sejumlah besar objek selama lebih dari dua jam. Seorang pekerja Scintilla menghitung enam puluh hingga tujuh puluh lima objek yang berbentuk seperti "bola pingpong" bergerak sangat tinggi. Pengamat mengatakan objek-objek itu bergerak cepat ke arah utara.
Meskipun saya tidak dapat menemukan kasus ini di... Saya memperkirakan ketinggian mereka antara 15.000 dan 20.000 kaki dan kecepatan mereka mencapai 400 mil per jam." "Dia mengatakan mereka awalnya terbang dalam formasi berlian yang tidak teratur, kemudian mereka semua bergeser hingga tersusun dalam satu garis."
"Angkatan Udara menanggapi dengan mengatakan bahwa objek bulat misterius yang dilaporkan pada pukul 4:27 sore oleh pengamat di Willits dan Fort Bragg mungkin saja merupakan balon cuaca."
"Pada sekitar pukul 6:00 sore, jet F-86 diluncurkan dari sebuah pangkalan sebagai respons terhadap laporan pusat filter pengamat darat tentang objek yang tidak teridentifikasi."
UFO! - kami akan menabrak mereka
40 UFO di Bandara Midway | Artikel Biru | Illinois: Pertemuan UFO berikutnya berasal dari dua sumber. Kasus arsip Proyek Artikel Biru Angkatan Udara AS dan surat kabar lokal yang memiliki lebih banyak detail. Informasi di bawah ini telah dikumpulkan dan disusun untuk mengikuti cerita saat itu berkembang. Sekitar pukul 2:30 pagi, pengendali Menara Radar di Midway Cook County mendeteksi 40 objek di Chicago pada layar radar mereka pada 2 September 1952. Menurut 'Chicago... Here is the translated text in Indonesian:
"hal. Kami melewati target yang terlihat di teropong, dan tidak ada apa-apa di sana, bahkan tidak ada awan";
3. "Pengawas di menara Midway," mengamati beberapa objek bergerak "ke dalam formasi kasar dengan pesawat penumpang." Pesawat ini adalah pesawat penumpang yang mendekat";
4. "Objek-objek ini "terlihat saat pesawat mendekati lapangan, dan kru diminta untuk melaporkan apa yang mereka lihat";
5. "Pukul 6:30, Stasiun Pengendali Interseptor Ground Control Lake Geneva memerintahkan dua jet dari O'Hare untuk mengejar target. Seorang pejabat CAA berkata: Salah satu petugas interseptor berkata: "Kami akan menabraknya jika diperlukan." Dua jet itu melewati tepat di titik refleksi dan tidak melihat atau menabrak apa pun. Kami yakin refleksi itu bukan dari pesawat."
"Kru melaporkan tidak melihat pesawat secara visual; namun, menara kontrol melaporkan "objek-objek itu tetap bersama pesawat penumpang sampai pesawat tersebut dalam pendekatan terakhir ke lapangan. Kemudian mereka tampak berbelok ke kanan dan kiri dan menghilang." [cdlxiii]
Kehilangan Man dan tiba-tiba berbelok dan meninggalkan tempat kejadian. Pejabat Angkatan Udara membantah kejadian tersebut. [cdlxv]
Kita dapat berasumsi bahwa kasus ini telah dan masih diklasifikasikan (pada tahun 1954). Ini adalah kasus lain di mana militer membantah bahwa jet mengejar UFO di wilayah Midwest. Beberapa pertanyaan muncul: Apakah kamera gun menangkap bukti tentang empat objek terbang tersebut? Jika iya, akan sangat bagus jika bisa mendeklasifikasikan ini agar kita bisa melihatnya hari ini (2018). Saya rasa 64 tahun mengklasifikasikan foto UFO adalah waktu yang cukup lama.
Bukankah begitu?
Jet Marinir mengejar UFO | Artikel Biru | Perbatasan Virginia / Carolina Utara: Pada 2 Februari 1953, seorang pilot jet tempur Angkatan Laut yang diberi tahu oleh menara sinyal Angkatan Laut di Norfolk, Va., mengejar sebuah objek perak yang telah terlihat dari tanah di sebuah area dekat perbatasan Virginia / Carolina Utara.
Menurut "Asheville Citizen"; "Seorang pilot jet tempur F9F Panther mengejar objek tersebut di atas pantai Carolina Utara pada malam Senin, kata seorang pejabat Angkatan Laut, tetapi jet yang cepat itu ternyata tidak sebanding dengan 0 mph (800 knots). Seorang pilot kedua mengejar dan tidak dapat mendekati perangkat tersebut. Objek itu berubah warna dari oranye menjadi hijau dan melakukan tiga rotasi cepat sebelum menghilang. Angkatan Udara menyimpulkan bahwa objek ini adalah "Tidak Dikenal." Pilot tersebut yakin bahwa objek itu bukan balon. Angkatan Udara menyatakan bahwa keandalan pilot tersebut adalah "unggul." [cdlxvii]
Piring Berdiameter 200 Kaki | Moskow, Idaho: Pada 9 Agustus 1953, tiga jet tempur F-86 diperintahkan untuk mengejar sebuah piring berdiameter 200 kaki dekat Moskow, Idaho. Dalam sebuah kejadian hampir tabrakan, piring itu menghidupkan jet-nya dan mendekati pesawat Angkatan Udara hingga beberapa kaki dari tabrakan frontal sebelum berbelok ke samping dan lepas landas. Menurut Mayor Keyhoe, para pilot percaya bahwa pertemuan ini adalah peringatan untuk tidak mencoba menangkap craft mereka. Kasus ini tidak termasuk dalam Proyek Artikel Biru. [cdlxviii]
Menjatuhkan Piring Terbang | Taman Nasional Sequoia-Kings, California: Pada 1 Agustus 1953, satu skuadron jet tempur Angkatan Udara berputar-putar dan mencoba menjatuhkan sebuah... Here is the translation of the provided text into Indonesian:
Penggunaan berikut menggambarkan bahwa pesawat tersebut mengalami masalah mesin. [cdlxx]
CATATAN: Dalam tindak lanjut dari kasus di atas, Mayor Donald Keyhoe mengetahui dari seorang penyelidik Angkatan Udara pada tahun 1968, bahwa pilot yang sama menyebutkan faktor lain yang terjadi: "Sesuatu membuat pikirannya menjadi gelap" sebelum dan selama prosedur eject.
Selain itu, Mayor Keyhoe menyebutkan bahwa sumber ini memberitahunya; "Kedua pria itu mengalami neraka setelahnya. Pilot tersebut memohon kepada Angkatan Udara agar memberi izin untuk berbicara secara pribadi dengan kerabat keluarga itu, dan orang-orang yang terluka. Namun, mereka tidak mengizinkannya. Kedua pria ini dibungkam."
F-86 dan Pertarungan UFO | Artikel Biru | Nogales, Arizona: 23 atau 24 Desember 1954 di Nogales, Arizona sekitar pukul 5:10 pagi, Kenneth C. Hite seorang Letnan Pertama di Skuadron Interceptor Tempur ke-15 di Davis Monthan AFB lepas landas dalam misi Patroli Udara Tempur lokal menggunakan F-86d miliknya. Ia naik ke ketinggian 15.000 kaki menuju Nogales.
Pada pukul 5:19 pagi, ia melihat "objek terbang yang tidak teridentifikasi" 10 hingga 20 mil di sebelah timur laut. Deskripsi tentang objek yang tidak teridentifikasi tersebut mengarah pada kesimpulan bahwa itu adalah pesawat dengan kecepatan lebih besar dari F-86d. Jika demikian, perilakunya mengarah pada kemungkinan bahwa itu adalah penerbangan yang tidak sah di atas wilayah AS.”
Kapten Charles L. Dewes, Direktur Intelijen (USAF) yang menandatangani laporan tersebut menyarankan:
“Minat intelijen utama dalam laporan ini dan laporan-laporan lain yang serupa terletak pada kelemahan yang jelas dari kemampuan deteksi dan intersepsi yang ada saat ini di sepanjang perbatasan internasional selatan AS. Namun, kemungkinan, meskipun kecil, penerbangan pengintai dan penangkap pesawat yang berpotensi tidak bersahabat dari daerah selatan perbatasan tidak boleh diabaikan sepenuhnya.”
Angkatan Udara menyimpulkan bahwa pengejaran ini kemungkinan besar "Astronomis - Bintang atau Planet."
Komentar | Berikut adalah contoh bagaimana pertempuran udara tampaknya tidak berguna melawan objek-objek ini. Pesawat jet kami harus memutus kontak karena beberapa alasan:
1. kami "tidak dapat mengejarnya setiap kali,"
2. kami tidak... Sure! Here is the translated text in Indonesian:
"Apakah laporan tersebut ada di beberapa file Angkatan Udara yang diklasifikasikan?"
3. "Tanpa informasi file penting ini, bagaimana kesimpulan dapat dinyatakan?"
Tidak ada kesimpulan yang seharusnya ditentukan atau setidaknya disimpulkan: "data tidak cukup untuk evaluasi." [cdlxxii]
16 Jet USAF gagal mengintersepsi pesawat berukuran 100 kaki | Westover, Massachusetts: Hal berikut tidak dilaporkan dalam Proyek Bluebook meskipun pertemuan tersebut tercatat di radar di pangkalan Angkatan Udara AS yang besar. Ini menunjukkan bahwa kasus tersebut tetap diklasifikasikan hingga hari ini.
Kami berterima kasih atas penelitian yang dilakukan oleh Barry Greenwood dan Donald Keyhoe serta informasi di NICAP.org untuk informasi yang kami bagikan di bawah ini.
Pada pukul 9:17 malam pada 26 Maret 1956, sebuah UFO terdeteksi di radar menara di Pangkalan Angkatan Udara Westover, Westover, Massachusetts. Menurut kasus tersebut: "blip aneh muncul di radar menara." Selanjutnya, "Jet segera dikerahkan, kemudian diarahkan menuju UFO yang berputar." Menerbangkan interceptor utama, Kapten F.E. Edwards, Mantan Direktur Proyek Artikel Biru, Kapten E.J. Ruppelt menyebutkan bahwa tiga jet Angkatan Udara membuka tembakan pada sebuah UFO yang berputar di sekitar balon cuaca dekat Rockford, Illinois. Jet tersebut membakar balon itu, dan UFO tersebut berhasil melarikan diri.
Interceptor melibatkan Mothership | Essex, Inggris: Kasus berikut tidak ditemukan dalam proyek Artikel biru, menunjukkan bahwa beberapa kasus yang lebih sensasional tidak masuk ke dalam apa yang kemudian menjadi "berkas publik."
Pada 20 Mei 1957, Pilot Milton Torres terlibat dengan sebuah UFO besar dalam jetnya di atas Ipswich, Inggris. Milton Torres ditempatkan di Pangkalan RAF Manson dan diperintahkan untuk mengejar sebuah objek besar dan menembakkan roketnya pada sesuatu yang sebesar "kapal induk."
USS FDR yang ditugaskan pada tahun 1945 memiliki panjang 968 kaki. Jika objek ini sebesar kapal induk tersebut, maka panjangnya hampir mencapai tiga lapangan sepak bola jika disusun berjajar.
Penerbangan Milton Torres akan seperti serangga yang menyerang seekor gajah. Namun, meskipun lebih banyak informasi telah muncul, tidak ada penyebutan tentang... Here’s the translation of the provided text to Indonesian:
"Ya, itu benar-benar menakutkan." [cdlxxv]
Pengejaran Jet Interceptor terhadap UFO | Indiana dan Ohio: Pengejaran Jet terhadap UFO di Indiana dan Ohio terjadi pada tanggal 7 Agustus. Beberapa surat kabar melaporkan peristiwa ini. Untuk singkatnya, hanya fakta-fakta yang disajikan di bawah ini: Sekitar pukul 1:51 pagi pada 7 Agustus 1957, UFO terlihat di atas Alexandria, Yorktown, Portland, Pendleton, Greenwood, Elwood, Tipton, dan Kokomo, semuanya di Indiana. Penampakan dilaporkan oleh petugas negara bagian, polisi setempat, dan warga, dan berlangsung hingga hampir pukul 2:00 pagi.
Menurut 'Logansport Pharos-Tribune,' "Polisi negara bagian memberitahu Pangkalan Angkatan Udara Bunker Hill, dan skuadron 319 Fighter-Interceptor melakukan penelusuran di area lokal dengan Jet. Menurut laporan resmi, tidak ada kontak yang dilakukan.
Artike
.jpg)
