.jpg)
AREA 51
KEBENARAN YANG TERUNGKAP TENTANG UFO, PESAWAT RAHASIA,
PENUTUPAN & KONSPIRASI
Dengan sangat dijaga dan dilindungi oleh personel yang memiliki hak untuk menggunakan kekuatan mematikan untuk melindungi banyak dan berbagai rahasianya, tempat ini disebut Area 51. Selama bertahun-tahun, ada desas-desus tentang sebuah instalasi rahasia di dalam gurun Nevada. Luar biasa, di luar dunia kenegaraan dan orang-orang yang tinggal di daerah tersebut, hampir tidak ada yang mendengar tentang tempat ini hingga akhir tahun 1980-an. Saat itulah sosok kontroversial bernama Bob Lazar muncul dari bayang-bayang dan mengungkapkan cerita yang mengejutkan. Menurut Lazar, pada akhir 1988 ia bekerja secara singkat di sebuah fasilitas di Area 51 yang disebut S-4. Pekerjaan itu dilaporkan berfokus pada studi beberapa pesawat luar angkasa yang diperoleh dari makhluk asing. Ya, pemerintah AS memiliki area penyimpanan rahasia untuk kendaraan dari dunia lain. Mungkin bahkan dari galaksi lain. Setidaknya, jika Anda percaya pada cerita Lazar. Tidak mengherankan bahwa ketika cerita Lazar muncul di halaman depan, media dengan cepat melibatkannya, begitu pula dengan komunitas penelitian UFO, banyak di antaranya yang melihat cerita Lazar. menggugah gambar tentang sebuah benteng yang luas dan tidak dapat ditembus, yang dibangun dan dijaga ketat di tengah-tengah tempat yang terpencil. Namun, itu sebenarnya bukanlah cerita yang lengkap. Area 51 terletak kurang dari seratus mil dari Las Vegas, yang dikenal sebagai Sin City. Dengan kata lain, Anda bisa berada dalam jarak yang hampir bisa dijangkau dengan meludah dari pangkalan dalam waktu sedikit lebih dari satu jam. Apa yang membuat Area 51 begitu tidak dapat ditembus adalah fakta bahwa tempat tersebut dijaga ketat—dan bukan hanya di pangkalan itu sendiri. Mustahil untuk mendekati sekitar sepuluh mil dari fasilitas tersebut. Penjaga bersenjata patroli di tanah gurun sepanjang waktu, 24/7. Sensor pendeteksi gerakan hampir ada di mana-mana. Kamera terus-menerus memindai lanskap yang luas untuk mendeteksi semua potensi intruder, dan jika Anda mencoba untuk memasuki pangkalan, Anda mungkin akan menemukan diri Anda terisi timah. Tidak, itu bukanlah suatu pernyataan yang berlebihan.
Hal yang bahkan kurang dikenal—sejauh menyangkut publik—adalah fakta bahwa Area 51 sebenarnya bukanlah fasilitas yang berdiri sendiri sama sekali. Itu hanyalah salah satu dari banyak area, Pada tanggal 7 Desember. Pemerintah AS mengakui bahwa sekarang hampir tidak mungkin untuk menghindari bahwa negara itu pada akhirnya harus terlibat dalam perang, terutama karena pasukan Hitler sedang menguasai bagian-bagian signifikan Eropa dengan kecepatan yang membahayakan dan, seperti yang disarankan di beberapa kalangan, Amerika Serikat mungkin saja yang berikutnya dalam daftar Hitler. Hanya Inggris—sebagai sebuah pulau—yang berhasil menghindari invasi, meskipun mereka sangat menderita akibat serangan bom malam oleh pilot Jerman. Serangan Pearl Harbor adalah peristiwa kunci yang dengan cepat menggerakkan roda bagi Amerika Serikat untuk memasuki Perang Dunia Kedua, tetapi penting untuk dicatat bahwa ketakutan akan perang yang mungkin terjadi telah menyebabkan pemerintah mengambil langkah-langkah rahasia tertentu untuk memastikan bahwa jika skenario terburuk benar-benar terjadi—yang, seperti yang ditunjukkan oleh sejarah, memang terjadi—Amerika akan siap untuk melawan dengan cara yang menentukan.
Sebagai hasil dari perkembangan di atas dalam perang, berbagai fasilitas militer baru dibangun di seluruh negeri. Mengarah ke apa yang akhirnya akan menjadi rumah bagi salah satu instalasi paling misterius, terkenal, dan penting di dunia. Anda tahu yang mana.
Tanda peringatan dipasang di luar instalasi militer di Danau Groom yang dikenal oleh sebagian besar orang sipil sebagai Area 51.
Seiring berjalannya Perang Dunia Kedua dan semakin jelas bahwa mengalahkan Adolf Hitler dan rekan-rekan Nazi-nya tidak akan dicapai dalam semalam, pengembangan lebih lanjut fasilitas militer di Nevada mulai diciptakan. Fasilitas-fasilitas tersebut termasuk Jangkauan Pengeboman dan Penembakan Angkatan Udara Keempat, Lapangan Angkatan Udara Tonopah, dan Lapangan Angkatan Udara Tambahan Indian Springs. Ketika Nazi akhirnya, dan bersyukur, dikalahkan pada tahun 1945, situasi di gurun mengalami perubahan. Sementara beberapa fasilitas yang memainkan peran penting selama Perang Dunia Kedua ditutup, atau setidaknya dikurangi dalam hal pekerjaan mereka, kehidupan baru dan perubahan arah akhirnya mulai dimulai. Di era pascaperang yang segera, baik Lapangan Udara Tonopah Saya adalah tempat pengujian nuklir kontinental Perang Dingin Amerika Serikat ketika sebuah perangkat nuklir satu kiloton diledakkan di atas Frenchman Flat. Komisi Energi Atom AS (AEC) memilih Situs Uji Nevada setelah mempertimbangkan dengan cermat faktor-faktor kompleks yang melibatkan ilmu pengetahuan, kebijakan nasional, geopolitik, keselamatan, dan hubungan publik."
Fakta bahwa lokasi peledakan bom hanya enam puluh lima mil dari Las Vegas membuat lebih dari beberapa penduduk setempat khawatir tentang radiasi. Siapa yang bisa menyalahkan mereka? Pengujian nuklir terus berlanjut, begitu pula kekhawatiran yang dirasakan orang-orang di daerah tersebut tentang kemungkinan hujan radioaktif yang mematikan. Dalam hal peristiwa penting dalam sejarah pengembangan Area 51, periode waktu berikutnya yang patut dicatat adalah tahun 1955: saat itulah Area 51 benar-benar mulai terwujud. Sebelum kita melanjutkan ke posisi itu, mari kita lanjutkan studi kita tentang pekerjaan keseluruhan Nevada Test and Training Range.
Juga pada tahun 1955—tepatnya pada bulan Juli tahun itu—pesawat mata-mata legendaris U-2 terbang di atas Nevada Test and Training Range memainkan peran besar dalam pelatihan pilot yang ditakdirkan untuk berperang selama Perang Vietnam. Menjelang akhir 1970-an, anggota staf di area tersebut sedang bekerja pada beberapa program yang sangat rahasia, dan "sangat" adalah istilah yang sangat tepat. Salah satu tugas utama personel adalah mengubur puing-puing beberapa pesawat "stealth" yang tidak beruntung yang diuji di area tersebut. Sangat penting agar satelit ruang angkasa Soviet tidak mengambil gambar pesawat yang jatuh—dan, dalam prosesnya, mengamankan data penting tentang penelitian Amerika yang semakin berkembang di bidang teknologi berbasis stealth—jadi dalam banyak kasus, pesawat yang jatuh tersebut dikubur—menggunakanbulldozer untuk memastikan bahwa pesawat dan sisa-sisanya tersembunyi jauh di bawah permukaan gurun. Ironisnya, mengingat bahwa Rusia berusaha untuk mengetahui apa yang terjadi di area tersebut, salah satu pesawat yang jatuh dan dikubur—pada tahun 1984—adalah pesawat MiG-23 Rusia yang ditangkap.
Saat ini, selain menjadi rumah bagi Area 51 dan S-4 Karier Bissell dimulai dengan serius, dia dengan cermat menyadari bahwa sangat penting untuk terus mengawasi apa yang dilakukan oleh Soviet, khususnya dalam hal membangun pangkalan militer baru, fasilitas atom, dan pesawat yang dapat menimbulkan ancaman serius terhadap keamanan Amerika Serikat. Oleh karena itu, sebuah rencana sangat rahasia diinisiasi untuk mengembangkan satu armada pesawat pengintai yang dirancang untuk terbang dengan sangat cepat dan sangat tinggi - yang dapat secara diam-diam memata-matai Soviet dengan melanggar ruang udara mereka dan mengamankan fotografi resolusi tinggi dari apa pun yang sedang dilakukan oleh para komunis. Pesawat tersebut adalah Lockheed U-2, dan operasi ini diberi nama sandi Proyek Aquatone.
Jelas, kerahasiaan adalah yang terpenting dan merupakan nama permainan yang definitif. Mengingat data intelijen menunjukkan bahwa Soviet memiliki mata-mata yang ditempatkan di seluruh Amerika Serikat, bahkan di dalam fasilitas militer dan pusat penelitian pesawat yang tampaknya aman, keputusan diambil untuk mengembangkan proyek tersebut tidak di tempat yang sudah ada. Itu adalah tempatnya. Itu tepat di tepi danau kering. Astaga, kami melihat danau itu, dan kami semua saling memandang. Itu adalah Edwards yang lain, jadi kami berputar, mendarat di danau itu, dan meluncur ke salah satu ujungnya. Itu adalah lapangan pendaratan alami yang sempurna ... sehalus meja biliar tanpa ada yang dilakukan padanya."
Seorang petugas di CIA, Richard M. Bissell Jr. memainkan peran penting dalam proyek-proyek seperti invasi Teluk Babi dan pesawat mata-mata U-2. Dia juga memilih dan membantu merencanakan situs yang menjadi Area 51.
Johnson sedang berbicara tentang Groom Lake yang besar dan kering di Nevada Test and Training Range. Area 51 akan segera lahir. Mengingat bahwa lokasi tersebut sangat panas, tidak ramah secara ekstrem, dan dipenuhi dengan tidak lebih dari gurun, tempat tidur kering, dan pegunungan, sesuatu harus dilakukan untuk menarik orang datang dan bekerja di sana. Johnson memiliki ide cemerlang: dia memutuskan untuk menamainya Paradise Ranch. Itu terbayar. Pada minggu pertama tahun 1955, segalanya benar-benar mulai bergerak: Pekerja akan diterbangkan dari, dan kembali ke, pabrik Lockheed), dan diskusi tentang apa yang terjadi kurang dari seratus mil dari Las Vegas sangat jelas dilarang. Tingkat kerahasiaan semakin ditingkatkan ketika, pada Juli 1955, dua hal terjadi: (a) sebuah kehadiran CIA kecil dan permanen didirikan dan (b) U-2 yang pertama tiba di pangkalan, setelah diterbangkan secara rahasia dengan pesawat kargo besar yang disewa oleh CIA. Hanya beberapa hari setelah itu, serangkaian penerbangan yang hampir tak berujung dimulai antara fasilitas Burbank Lockheed dan Area 51.
Dalam tahun-tahun berikutnya, pesawat-pesawat terobosan seperti U-2, Blackbird, dan A-12 diuji, disempurnakan, dan diterbangkan di Area 51 - semuanya, pada dasarnya, untuk mencoba menemukan cara menjaga ancaman Soviet tetap minimal. Untuk mengatasi kekhawatiran bahwa Soviet mungkin mencoba untuk mencari tahu apa yang sedang terjadi dengan melakukan penerbangan tingkat tinggi di atas Area 51, hanya dua minggu memasuki tahun 1962, dokumen-dokumen yang sangat rahasia... dan bagian dari Area 51.
Sebagian besar, tidak ada orang - kecuali mereka yang termasuk dalam kalangan elit di militer, komunitas intelijen, dan pemerintah - yang tahu apa pun tentang Area 51 dari penciptaannya pada 1950-an hingga bagian akhir 1980-an. Namun, akhir 1980-an adalah saat segalanya berubah dan Area 51 tidak hanya menjadi nama besar tetapi juga tempat yang selamanya terikat dengan fenomena UFO.
Pada malam yang kini hampir legendaris di bulan Maret 1989, seorang pria bernama Robert Scott Lazar membuat gelombang di kalangan media Las Vegas - dan, pada akhirnya, juga di antara staf dan tingkat tertinggi di Area 51. Menurut Lazar - yang hanya mau berbicara di bawah nama samaran "Dennis" - selama beberapa bulan di bagian akhir 1988, ia bekerja di apa yang bisa disebut sebagai anak perusahaan dari Area 51. Namanya: S-4. George Knapp, seorang pembawa acara talk-show di KLAS-TV, mendengarkan dengan seksama saat Lazar menceritakan kisahnya. Itu adalah salah satu cerita yang fantastis dan luar biasa - mungkin, secara harfiah.
Lazar mengklaim bahwa di 51 tanpa diragukan lagi adalah basis paling rahasia dan kontroversial di dunia. Dengan sejarah Area 51 kini di tangan, mari kita lihat secara kronologis sorotan dari apa yang telah terjadi di Area 51 dan apa yang mungkin masih berlangsung.
Alien Mati di Gurun?
Dalam ranah penelitian UFO, dan bahkan di kalangan media dan masyarakat umum, sangat sedikit orang yang tidak pernah mendengar tentang yang disebut Insiden Roswell. Ini adalah kisah aneh dan sensasional tentang konspirasi dan kelicikan yang menunjukkan bahwa tidak lain dari pesawat luar angkasa asing, lengkap dengan awak, secara bencana jatuh di sebuah peternakan terpencil di gurun New Mexico selama musim panas tahun 1947. Hingga tulisan ini dibuat, posisi resmi Angkatan Udara tentang Roswell adalah bahwa peristiwa ini dapat dijelaskan dengan cara yang sepenuhnya konvensional dan realistis: bangkai yang tidak biasa yang ditemukan di lokasi kecelakaan, kata militer, berasal dari proyek balon rahasia berpengalaman tinggi yang disebut Proyek Mogul, yang dirancang untuk memantau awal. Kehidupan ada di luar batas dunia kita sendiri. Pengungkapan menakjubkan ini berasal dari seorang pria bernama Arthur Stansel, yang merupakan teman baik keluarga Young dan mengklaim memiliki pengetahuan pribadi langsung tentang penemuan UFO yang jatuh dan tubuh alien dekat Kingman pada 21 Mei 1953.
Selama wawancara tatap muka yang direkam dengan Young dan Chetham, Stansel—yang memiliki gelar master di bidang rekayasa dan ikut serta dalam pendaratan D-Day di Normandia, Prancis, selama Perang Dunia Kedua—menceritakan bahwa pada tahun 1953, dia bekerja di Nevada Test and Training Range yang sangat rahasia, yang, seperti yang Anda tahu, adalah rumah bagi Area 51. Itu adalah lokasi uji bom atom yang baru-baru ini dilakukan yang menjadi bagian dari serangkaian uji coba yang lebih besar yang dikenal sebagai Operasi Upshot-Knothole. Operasi ini hanyalah yang terbaru dalam serangkaian uji coba senjata nuklir atmosfer yang berada di bawah yurisdiksi Komisi Energi Atom (AEC), yang semuanya dilakukan di lahan yang diawasi. Peristiwa itu terjadi selama masa jabatannya yang singkat dalam program penyelidikan UFO Angkatan Udara AS, yang dikenal sebagai Proyek Blue Book. Ia menerima panggilan telepon dari komandan pangkalan di Wright-Patterson di Dayton, Ohio, dengan perintah untuk terbang ke Phoenix, Arizona. Dari sana, Stansel dibawa ke lokasi kecelakaan yang diberitahukan kepadanya sebagai proyek rahasia Angkatan Udara yang berjalan tidak sesuai rencana. Setibanya di lokasi—yang ia yakini terletak di pinggiran Kingman—Stansel tidak bisa tidak melihat objek yang tidak biasa itu. Namun, ini bukanlah piring terbang klasik; sebaliknya, objek itu bercampur antara bentuk tetesan air mata dan cerutu. Selain itu, objek itu kecil, hanya sekitar dua belas kaki panjangnya, tetapi itu bukan semuanya: objek itu memiliki tubuh. Menurut Stansel, ini bukan tubuh manusia. Ya, objek itu memiliki lengan, kaki, tubuh, dan kepala, tetapi tingginya hanya sekitar empat kaki, kulitnya gelap, dan ciri wajahnya jelas berbeda dengan manusia. Kebenaran segera terungkap kepada... Artikel itu menarik perhatiannya. Saat Fowler mulai menggali cerita itu, ia menemukan sesuatu yang menakjubkan dan hampir sinkronis: baik dia maupun Arthur Stansel bekerja di perusahaan yang sama. Fowler tidak membuang waktu untuk menghubungi Stansel, dan keduanya bertemu di kantor Stansel pada siang hari tanggal 4 Mei 1973. Kasus Kingman akan dibawa ke tingkat yang sepenuhnya baru.
Fowler, sejujurnya, memiliki beberapa kekhawatiran mendalam tentang baik saksi maupun ceritanya, karena segera menjadi jelas bahwa kisah yang disampaikan Stansel kepadanya sangat berbeda dari apa yang disampaikan kepada Chetham dan Young dua tahun sebelumnya. Stansel menjelaskan, agak canggung dan dengan tingkat rasa malu, bahwa ketidaksesuaian ini muncul dari kebingungan mendasar mengenai tanggal serta fakta bahwa dia berada di bawah pengaruh empat martini saat diwawancarai pada tahun 1971. Stansel mengakui bahwa ketika alkohol mulai beraksi, ia sering cenderung berlebihan. Ini bukan hal yang baik ketika Anda mencoba untuk meyakinkan. versi peristiwa yang telah dimodifikasi, pada saat tugas yang sangat singkat dengan Proyek Buku Biru Angkatan Udara bahwa pada 21 Mei 1953, ia diterbangkan ke Phoenix, Arizona, lalu diangkut dengan bus yang memiliki jendela gelap ke lokasi yang tidak terlalu jauh dari landmark signifikan terdekat: Kingman. Namun, ketika Stansel berbicara dengan Fowler, apa yang awalnya ia deskripsikan kepada Young dan Chetham sebagai objek berbentuk tetesan air mata/cerutu sepanjang dua belas kaki tiba-tiba telah berubah menjadi pesawat berbentuk oval dengan diameter setidaknya tiga puluh kaki—sebuah piring terbang yang definitif, tegas Stansel kepada Fowler. Itu adalah perbedaan yang cukup besar. Eksterior kendaraan tersebut menyerupai aluminium yang digosok, tambah Stansel, dan pesawat itu hanya menembus sekitar dua kaki ke dalam tanah, yang menunjukkan bahwa telah terjadi penurunan yang ringan dan setengah terkontrol, daripada tabrakan yang sangat keras.
Afirmasi tersebut juga menggambarkan semacam pintu, sekitar tiga kaki tingginya dan kira-kira satu kaki lebarnya, di sisi pesawat yang memberikan akses masuk ke dalamnya. Pada Januari 1960, Stansel memegang berbagai posisi di bidang teknik dan manajemen di Pangkalan Angkatan Udara Wright-Patterson di Dayton, Ohio, dan selama periode di mana insiden tersebut diduga terjadi, Stansel bekerja di apa yang dikenal saat itu sebagai Divisi Instalasi Komando Materi Udara dalam Kantor Studi Khusus. Stansel tentu tidak tampak sebagai orang bodoh atau pemimpi—justru sebaliknya, sebenarnya.
Penemuan yang menyenangkan ini terkait dengan karir Stansel tidak mengubah fakta bahwa dia jelas telah menceritakan satu cerita kepada Young dan Chetham (setelah menghabiskan waktu yang menyenangkan dengan beberapa martini bersama teman-teman barunya) dan cerita yang sangat berbeda kepada Fowler. Banyak peneliti UFO mungkin tergoda untuk meninggalkan saga yang menyedihkan ini, sambil menggelengkan kepala skeptis mereka dan mengeluarkan desahan lelah; namun, sesuatu terjadi yang menjaga api Kingman tetap menyala: sumber-sumber lain muncul dengan akun mereka sendiri tentang UFO yang jatuh di Arizona pada tahun 1953. Sebuah kasus yang meragukan. menyarankan adanya kemungkinan keterkaitan dengan pengungkapan Stansel. Dua tahun kemudian, pada tahun 1980, Stringfield mengungkapkan bagaimana, pada pertengahan tahun 1977, setelah memberikan kuliah tentang UFO di Bandara Lunken Cincinnati—kepada sekelompok pilot dari cabang World Wings Cincinnati yang menggunakan gedung administrasi bandara untuk pertemuan mereka—dia didekati oleh seorang pilot yang mengklaim telah hadir di lokasi kecelakaan UFO di Arizona pada suatu titik di tahun 1953. Sekali lagi, bayangan dari kasus Kingman. Informan Stringfield tidak yakin tentang lokasi tepat dari kecelakaan tahun 1953 tersebut, tetapi ia menambahkan bahwa itu adalah lingkungan gurun dan bahwa sejumlah tubuh alien yang tidak diketahui telah dipindahkan dari lokasi tersebut dalam peti yang tersegel ke Pangkalan Angkatan Udara Wright-Patterson. Seperti Stansel, pilot itu mengklaim bahwa tubuh-tubuh ini pendek dan memiliki mata, hidung, dan mulut. Dia juga mengklaim bahwa satu alien dilaporkan selamat dari dampak awal tetapi meninggal tak lama setelah itu, meskipun telah dilakukan upaya terbaik. Woolcott, yang memiliki kisah menarik untuk diceritakan mengenai kecelakaan Kingman. Ceritanya berpusat pada sebuah surat aneh yang diduga diterimanya pada tahun 1965 dari suaminya, yang ia katakan sedang bertugas di Vietnam saat itu. Dalam suratnya, suaminya mengungkapkan ketakutannya bahwa ia tidak akan kembali ke rumah hidup-hidup. Ia juga menceritakan tentang sesuatu yang aneh yang ia lihat dua belas tahun sebelumnya. Meskipun ia tidak bisa memastikan bulan yang tepat, Woolcott yakin bahwa suaminya menyebutkan Kingman, Arizona, sebagai lokasi tersebut. Ia adalah seorang perwira militer dan sedang bertugas ketika sebuah objek terbang tidak dikenal terdeteksi di radar. Namun, objek tersebut segera mulai kehilangan ketinggian dan tiba-tiba menghilang dari layar radar. Woolcott mengatakan bahwa suaminya yakin bahwa sesuatu telah jatuh, menambahkan bahwa korban dari jenis ekstraterestrial tampaknya telah terjadi. Ia lebih lanjut mengklaim bahwa ketakutan suaminya terbukti sangat benar: ia tidak pernah kembali ke rumah. asosiasi dengan pesawat luar angkasa asing yang jatuh.
Namun, ini tidak mengakhiri kontroversi Kingman. Salah satu sosok yang paling menarik muncul sehubungan dengan kasus ini adalah Bill Uhouse, seorang insinyur mesin pensiunan dari Las Vegas yang mengklaim telah bekerja pada proyek-proyek rahasia di beberapa lokasi pemerintah di Nevada yang berfokus pada rekayasa balik teknologi UFO yang dipulihkan. Penyelidik UFO Norio Hayakawa menggambarkan Uhouse dengan singkat: "Teoretikus konspirasi mengutip kesaksian beberapa whistle-blower sebagai bukti adanya pekerjaan yang sedang berlangsung di Area 51 untuk merekayasa balik teknologi propulsi alien. Salah satu whistle-blower adalah Bill Uhouse, seorang pria berusia 70-an, yang mengklaim bahwa ia bekerja dari tahun 1966 hingga 1979 sebagai insinyur di fasilitas rahasia tinggi Area 51 bekerja sama dengan alien Grey. Menurut Uhouse, yang meninggal dunia pada tahun 2009, ia bekerja sebagai insinyur mesin di Area 51 dengan alien Grey yang dikenal sebagai 'J-Rod.'"
Kisah Uhouse adalah kisah yang aneh, dan banyak darinya adalah Menderita dampak fisik yang buruk akibat paparan terhadap pesawat dan tubuh. Uhouse meninggal pada tahun 2009, tetapi pada awal 2000-an, dia menyiapkan sebuah pernyataan - yang diumumkan secara publik dan untuk konsumsi luas - mengenai keterlibatannya dalam kasus Kingman dan keterkaitannya dengan Area 51. Saya cukup beruntung bisa bertemu Uhouse di salah satu konferensi Penangkapan-Pesawat UFO tahunan Ryan Wood di Las Vegas, Nevada (yang berlangsung dari 2003 hingga 2009), dan Uhouse dengan murah hati memberikan izin kepada saya untuk menggunakan pernyataannya. Berikut ini adalah pernyataannya:
Saya menghabiskan 10 tahun di Korps Marinir, dan empat tahun bekerja dengan Angkatan Udara sebagai sipil melakukan pengujian eksperimental pada pesawat sejak masa saya di Korps Marinir. Saya adalah seorang pilot di dinas, dan seorang pilot tempur; bertempur setelah bagian akhir Perang Dunia II dan Konflik Perang Korea, saya diberhentikan sebagai Kapten di Korps Marinir. Saya tidak mulai bekerja pada simulator penerbangan sampai - yah, tahun itu adalah 1954, pada bulan September. Setelah saya keluar dari Korps Marinir, saya mengambil pekerjaan dengan Angkatan Udara. Alih fungsi hingga sekitar tahun 1958. Simulator yang mereka gunakan adalah untuk pesawat luar angkasa mereka, yang berukuran 30 meter dan jatuh di Kingman, Arizona, pada tahun 1953 atau 1952. Itulah yang pertama kali mereka bawa untuk penerbangan uji coba.
Kendaraan luar angkasa ini adalah pesawat yang dikendalikan yang ingin diperkenalkan oleh para alien kepada pemerintah kita - AS. Pesawat itu mendarat sekitar 15 mil dari yang dulunya adalah pangkal udara angkatan darat, yang sekarang merupakan pangkal angkatan darat yang tidak terpakai lagi. Tetapi pesawat tertentu itu mengalami beberapa masalah: yang pertama adalah mengangkatnya ke atas flatbed untuk membawanya ke Area 51. Mereka tidak bisa membawanya melintasi bendungan karena kondisi jalan. Saat itu, pesawat itu harus dibawa melintasi Sungai Colorado menggunakan kapal tunda, lalu dibawa melalui Rute 93 menuju Area 51, yang saat itu masih dalam tahap pembangunan. Ada empat alien di dalam pesawat itu, dan para alien tersebut kemudian dibawa ke Los Alamos untuk pengujian.
Mereka menyiapkan Los Alamos dengan area tertentu untuk para alien tersebut, dan mereka menempatkan orang-orang tertentu di sana bersamanya - orang-orang yang... 'd akan berlangsung selama 30 menit, jadi Anda bisa masuk dan benar-benar mengoperasikan kontrol dan melakukan apa yang harus dilakukan untuk membuat simulator bekerja, disk berfungsi. Jadi, itu tidak semudah itu, karena kami hanya memiliki 30 menit. Oke? Tapi, di dalam simulator Anda akan melihat bahwa tidak ada sabuk pengaman. Benar kan? Hal yang sama juga berlaku pada pesawat asli - tidak ada sabuk pengaman. Anda tidak membutuhkan sabuk pengaman, karena ketika Anda menerbangkan salah satu dari benda-benda ini terbalik, tidak ada terbalik seperti di pesawat biasa - Anda hanya tidak merasakannya. Ada penjelasan sederhana untuk itu: Anda memiliki medan gravitasi Anda sendiri tepat di dalam pesawat, jadi jika Anda terbang terbalik - bagi Anda - Anda berada dalam posisi yang benar. Maksud saya, ini benar-benar sederhana, jika orang mau memikirkannya. Saya berada di dalam pesawat alien yang sebenarnya untuk mulai. Tidak ada jendela. Satu-satunya cara kami memiliki visibilitas sama sekali dilakukan dengan kamera atau perangkat tipe video. Keahlian saya adalah dek penerbangan dan instrumen di dek penerbangan. Saya tahu tentang Here's the translation of your text into Indonesian:
Mungkin butuh waktu lama untuk melatih cukup banyak orang, selama periode waktu yang memadai. Masalah utama dengan piringan itu adalah bahwa desainnya sangat ketat dan lain sebagainya. Piringan itu tidak dapat digunakan seperti kita menggunakan pesawat saat ini, dengan menjatuhkan bom dan memiliki senapan mesin di sayapnya. Desainnya sangat ketat, sehingga Anda tidak bisa menambahkan apa pun - semuanya harus tepat. Ada masalah besar dalam desain tentang di mana sesuatu diletakkan. Misalnya, di mana pusat pesawat itu, dan hal semacam itu. Bahkan fakta bahwa kami mengangkatnya tiga kaki sehingga orang-orang yang lebih tinggi bisa masuk - kapal yang sebenarnya diperpanjang kembali ke konfigurasi aslinya, tetapi harus diangkat. Kami mengadakan rapat, dan saya akhirnya berada dalam rapat dengan makhluk asing. Saya memanggilnya JROD - tentu saja, itulah yang mereka panggil. Saya tidak tahu apakah itu nama aslinya atau tidak, tetapi itulah nama yang diberikan oleh ahli bahasa kepadanya. Sebelum saya pergi, saya menggambar sketsa tentang dia dalam sebuah rapat. Saya memberikannya kepada beberapa orang dan itulah kesan saya tentang apa yang saya lihat, sebuah karya seni. Warga planet Clarion yang diduga, pada akhirnya membuat isterinya yang marah mengajukan perceraian! Diduga, perlu ditekankan.
Mormon Mesa adalah puncak setinggi 1.893 kaki yang mendominasi Lembah Moapa di Nevada. Antara mesa dan dua tetangganya yang hampir identik terdapat dua jurang besar yang dibuat oleh sungai Muddy dan Virgin, yang mengukir mesa itu sejak zaman purba. Mormon Mesa yang secara visual menakjubkan akan segera menjadi pusat aktivitas alien—secara harfiah—ketika, pada paruh kedua tahun 1952, Bethurum dipekerjakan untuk melakukan beberapa pekerjaan di area tersebut. Karena area tersebut telah ditutupi lautan selama zaman prasejarah, setelah ia menyelesaikan tugasnya pada suatu malam, Bethurum pergi ke Mesa untuk melihat apakah ia bisa menemukan cangkang fosil sebagai hadiah untuk istrinya, seorang kolektor cangkang laut yang antusias. (Istrinya memutuskan untuk tidak menemani suaminya ke Nevada dan memilih untuk tetap di rumah mereka di Santa Barbara.) Bethurum mencari dalam kegelapan hampir total selama beberapa jam tetapi gagal menemukan. Berikut adalah terjemahan ke dalam bahasa Indonesia:
Ya, tetapi tidak lama. Secara keseluruhan, Bethurum mengadakan hampir selusin pertemuan dengan wanita luar angkasa yang cantiknya. Hubungan mereka semakin flirty seiring berjalannya waktu.
Deskripsi tentang pertemuan-pertemuannya dengan Kapten Rhanes yang berbentuk langsing dan seksi terdengar seperti gabungan antara Star Trek dan Baywatch atau novel fiksi ilmiah yang liar.
Pada malam tanggal 2 November 1952, Bethurum berada di gurun, sebenarnya sangat dekat dengan kota Kingman, Arizona. Dengan gelisah ingin melihat Kapten Rhanes yang cantik sekali lagi, Bethurum menembakkan salah satu dari beberapa suar ke udara, yang konon diberikan kepadanya oleh teman-teman aliennya sebagai sarana untuk menghubungi mereka kapan saja. Ternyata, Rhanes dan krunya segera berada di lokasi. Untuk kali terakhir, Bethurum diundang ke dalam piring terbang, dan keduanya berbincang panjang lebar tentang kehidupan di dunia masing-masing dan hobi mereka dengan cara yang jauh lebih bersahabat. Rhanes kemudian mengantar Bethurum keluar dari piring terbang dan kembali ke tanah gurun, di mana mereka mengucapkan selamat tinggal satu sama lain. Berkulit cerah, dan memiliki dua mata, dua lubang hidung, dua telinga, dan mulut kecil yang bulat. Ia juga mengenakan setelan metalik berwarna perak dan memakai penutup kepala dari bahan yang sama. Bandingkan itu dengan makhluk asing yang diklaim oleh Truman Bethurum temui pada akhir tahun 1952, hanya beberapa bulan sebelumnya, sangat dekat dengan Kingman: mereka semua berkulit zaitun, sekitar lima kaki tingginya, dan mengenakan seragam serta topi hitam. Lokasi, daerah Kingman, adalah sama dalam kedua cerita (salah satu pertemuan Bethurum terjadi tepat di pinggiran Kingman), dan makhluk asing dalam kedua kisah tersebut berukuran pendek. Baik Stansel maupun Bethurum mengatakan bahwa makhluk asing itu mengenakan seragam dan topi. Juga, tubuh yang dilihat Stansel memiliki kulit gelap, dan makhluk asing Bethurum memiliki kulit zaitun. Pertemuan Bethurum terjadi pada tahun 1952. Kecelakaan itu terjadi kurang dari setahun kemudian. Persamaan antara kedua kisah tersebut memang mencolok.
Komentator yang sepenuhnya skeptis mungkin akan mengatakan bahwa Bethurum hanya mengarang ceritanya. Sebuah pesawat di area Nevada/Arizona dengan monyet di dalamnya. Meskipun gambaran pesawat drone tak berawak yang diisi dengan sekelompok monyet terbang melintasi gurun di Barat Daya mungkin terdengar konyol dan sangat aneh, dokumen resmi yang menunjukkan bahwa tes semacam itu benar-benar dilakukan telah muncul. Dokumen-dokumen ini dirilis ke publik melalui ketentuan Undang-Undang Kebebasan Informasi dan disimpan di Arsip Nasional, Maryland, di mana dapat dilihat dan dipelajari oleh masyarakat umum dan sejarawan.
Sebuah dokumen berjudul "Penetrasi Awan Awal," yang bertanggal 27 Januari 1956 dan disiapkan oleh Komando Penelitian dan Pengembangan Angkatan Udara di Pangkalan Angkatan Udara Kirtland, New Mexico, menyatakan sebagian: "Dalam kasus perang nuklir, angkatan udara dihadapkan pada dua masalah khusus. Pertama adalah bahaya bagi awak penerbangan yang mungkin dipaksa terbang melalui awan atom. Kedua adalah bahaya bagi awak darat yang memelihara pesawat setelah pesawat tersebut terbang melalui awan.... Pada tahun 1953 Dilemanya menjadi sangat diragukan ketika terungkap bahwa Stansel telah mengubah ceritanya dan melebih-lebihkan fakta setelah mengonsumsi minuman kesukaannya yang beralkohol. Tentu saja, semua ini berarti bahwa kita benar-benar tidak punya pilihan selain melihat keseluruhan kejadian ini dengan tingkat hati-hati yang tinggi. Namun, data tambahan mengenai cerita Kingman masih menunjukkan bahwa kita harus memberi Stansel keuntungan dari keraguan. Bagaimana dengan cerita aneh Truman Bethurum? Dalam retrospeksi, tampaknya cerita itu sesuai dengan beberapa poin penting dalam pengungkapan Stansel, tetapi fakta bahwa Bethurum dengan teguh berpegang pada kisah aneh tentang pertemuan dengan seorang gadis cantik dari bintang hanya menambah lebih banyak kontroversi pada cerita tersebut.
UFO berbentuk cerutu yang dijelaskan oleh Stansel sedikit mirip dengan badan pesawat QF-80 militer yang ditampilkan di sini. Pesawat yang dibangun oleh Lockheed yang dikembangkan pada awal 1950-an itu bisa jadi disalahartikan sebagai sesuatu yang asing. Berbentuk seperti igar. Kemiripan deskripsi ini dengan sebuah bagian dari fuselage salah satu pesawat QF-80 yang digunakan dalam Nevada Test and Training Range berbasis Operasi Upshot-Knothole "penerbangan monyet" tidak dapat diabaikan. Seseorang hanya perlu melihat foto salah satu pesawat ini untuk merasakan kemiripan yang tidak dapat disangkal.
Akhirnya, apakah mungkin bahwa UFO yang dikendalikan oleh entitas alien kecil kebetulan jatuh di lokasi yang sama dan dalam jangka waktu yang sama ketika pesawat Angkatan Udara rahasia dengan sejumlah primata kecil di dalamnya terbang di sekitar? Jawabannya pasti tidak. Meskipun saya biasanya tidak setuju dengan dikotomi "salah satu atau yang lain" yang tidak benar, dalam kasus ini, itu harus menjadi salah satu atau yang lain.
Dengan kata lain, meskipun kisah UFO Kingman tampaknya lahir dari pembesaran sebuah peristiwa nyata tetapi sepenuhnya bersifat duniawi, yang sebagian besar telah diperbesar oleh para pembocor informasi yang tidak disebutkan namanya seperti yang menghubungi Leonard Stringfield pada akhir 1970-an dan awal... Pesawat Rahasia di Basis Rahasia
Seperti yang telah kita lihat, sebagian besar agen pemerintah sangat enggan untuk bahkan menyebut kata-kata "Area 51," apalagi mengomentari keberadaannya, tetapi tentu saja bukan itu kasusnya dengan CIA—setidaknya tidak hari ini. Ya, pada satu waktu—selama beberapa dekade—agen tersebut sepakat dengan badan resmi lainnya untuk tidak membicarakan Area 51. Semua itu telah berubah sekarang, terutama terkait dengan isu-isu Area 51 dan sejarah serta pengembangan pesawat mata-mata legendaris U-2, yang secara rahasia diuji coba dari basis tersebut. Faktanya, CIA telah merasa perlu untuk menempatkan sejumlah besar materi yang disiapkan oleh karyawan CIA dan untuk kepentingan media, publik, dan sejarawan penerbangan ke dalam domain publik. Apa yang mungkin dipikirkan oleh agen lain tentang semua ini hanyalah tebak-tebakan.
CIA menyatakan: "Pada 1 Agustus 1955, selama uji coba taksi berkecepatan tinggi pada U-2 pertama, pilot uji utama Lockheed, Tony LeVier, secara tidak sengaja terbang di sebuah situs uji yang terpencil di... Uji coba pesawat dilakukan beberapa hari kemudian pada tanggal 4 Agustus, dan penerbangan resmi pertama dengan kehadiran pejabat tinggi adalah pada tanggal 8 Agustus.
Sebagai bukti lebih lanjut tentang cara di mana CIA mulai terbuka tentang pekerjaan yang dilakukan di Area 51 (meskipun lembaga lainnya tidak), agensi sekarang secara terbuka menyatakan: "Banyak dari pengujian dilakukan di fasilitas di Groom Lake, sebuah daerah danau kering dekat Las Vegas, Nevada, di area terpencil yang dikenal sebagai Area 51 dan Watertown. Area ini dipilih oleh pejabat tinggi dari Staf Proyek Pengembangan U-2 yang terbang ke Nevada untuk mencari lokasi di mana U-2 dapat diuji secara aman dan rahasia.
"Mereka melihat apa yang tampak seperti landasan pacu di dekat dataran garam-Groom Lake- dekat sudut timur laut dari Lapangan Uji Nevada Komisi Energi Atom (AEC), yang telah digunakan selama Perang Dunia II sebagai area latihan tembak udara untuk pilot Angkatan Darat. Lokasi ini sempurna untuk menguji U-2 dan melatih pilotnya; namun, setelah penemuan lebih lanjut, Staf Proyek U-2... danau kering di Groom Lake. Setiap kali danau tersebut banjir, manajer proyek akan merujuk pada fasilitas tersebut sebagai 'Watertown Strip.'
Gambar Landsat 2000 yang diambil di atas Groom Lake.
"Nama 'Dreamland' juga umumnya dihubungkan dengan fasilitas Groom Lake. Menurut Thornton D. (TD) Barnes, presiden Roadrunners Internationale, sebuah asosiasi mantan personel Angkatan Udara, CIA, dan kontraktor yang bertugas di Area 51 selama Perang Dingin, Dreamland adalah panggilan radio untuk basis tersebut, yang diperkenalkan pada akhir 1960-an. Nama ini menggantikan nama sebelumnya, Yuletide, dan secara khusus merujuk pada blok besar ruang udara (dikenal sebagai Area Operasi Khusus) yang mengelilingi Area 51 dan bagian dari Nevada Test Site serta Nellis Air Force Range (sekarang dikenal sebagai Nevada Test and Training Range).
"Sementara nama resmi yang lebih umum digunakan untuk fasilitas tersebut saat ini adalah Nevada Test and Training Range di Groom Lake, baik nama Watertown maupun Area 51 digunakan sebagai nama resmi untuk fasilitas tersebut. Menurut Misi A-12 dan pesawat mereka siap untuk dikerahkan. Staf CIA, Angkatan Udara, dan industri swasta dari berbagai disiplin ilmu membantu mewujudkan U-2 dan beberapa dari mereka kehilangan nyawa dalam proses tersebut. Empat di antaranya adalah pilot yang sudah mengetahui risiko mengendalikan pesawat yang sulit diterbangkan, bahkan dalam keadaan terbaik sekalipun. Empat belas anggota yang terlibat dalam proyek U-2 juga kehilangan nyawa ketika pesawat transportasi mereka dalam perjalanan dari Burbank ke Watertown jatuh dalam cuaca buruk ke Gunung Charleston, beberapa mil di luar Las Vegas.
"Pengorbanan yang dilakukan para pilot dan personel proyek U-2 untuk negara mereka membantu AS memenangkan Perang Dingin. Bersama ribuan orang Amerika yang bekerja di Area 51, patriotisme, kecerdikan, dan kesediaan mereka untuk mengambil proyek yang dianggap tidak mungkin oleh para kritikus pada saat itu—pembuatan U-2—memungkinkan AS menembus Tirai Besi dan mendapatkan keuntungan yang tiada bandingnya atas Soviet dalam pengumpulan intelijen."
Adapun A-12 Karakteristik ini menjadi dasar untuk tiga versi pesawat supersonik lain yang dibangun Lockheed untuk CIA dan Angkatan Udara: YF-12A, M-21, dan tentu saja, SR-71."
Pada akhirnya, kata CIA: "Inovasi teknik OXCART menghasilkan dua pesawat jet berpilot tercepat dan tertinggi yang pernah ada (A-12 dan SR-71) dan mempelopori teknologi stealth yang kemudian akan diadaptasi untuk digunakan pada pesawat berikutnya. Clarence Leonard 'Kelly' Johnson, jenius penerbangan Lockheed, diakui telah menciptakan OXCART dan Blackbird. Dia adalah seorang insinyur aeronautika yang inovatif yang bekerja untuk Lockheed Aircraft selama lebih dari empat dekade. Lahir di Ishpeming, Michigan, pada 27 Februari 1910, dia bergabung dengan Lockheed pada tahun 1933, di mana kontribusinya pada desain pesawat canggih sangat luar biasa. Johnson merancang atau memberikan kontribusi signifikan pada pengembangan setidaknya 40 pesawat militer dan sipil terkenal dan penting, termasuk U-2, A-12, dan SR-71."
Pada tahun 1959, file-file mengungkap, Dalam risiko pribadi yang tinggi oleh tim elit pilot uji CIA dan Lockheed, A-12 dinyatakan sepenuhnya operasional, mencapai kecepatan sustain Mach 3,2 (lebih dari 2.200 mil per jam) pada ketinggian 90.000 kaki—sebuah rekor tak terputus untuk pesawat jet yang dipiloti.
Satu-satunya operasi pengintaian A-12, dengan nama kode BLACK SHIELD, berlangsung dari Mei 1967 hingga Mei 1968, awalnya di atas Asia Tenggara dan kemudian Korea Utara. Sebuah detasemen yang terdiri dari enam pilot dan tiga A-12 yang berbasis di Pangkalan Udara Kadena di Okinawa, Jepang melakukan 29 misi di atas Asia Timur.
Diterbangkan oleh Mele Vojvodich, kata CIA, "penerbangan BLACK SHIELD yang pertama lepas landas dalam hujan deras tepat sebelum pukul 1100 waktu setempat Okinawa pada 31 Mei 1967. A-12 belum pernah beroperasi dalam hujan lebat sebelumnya, tetapi cuaca di atas Vietnam diperkirakan memuaskan, jadi penerbangan tetap dilanjutkan. Vojvodich menerbangkan rute yang direncanakan pada 80.000 kaki dan Mach 3,1, mengisi bahan bakar segera setelah lepas landas dan selama masing-masing dari dua putaran di atas Thailand, dan mendarat dengan aman di Kadena." Menghubungkan Amerika Serikat dan kaitannya dengan Area 51. Catatan lembaga mencatat hal-hal berikut: "SR-71 mendapat nama 'Blackbird' karena cat hitam khusus yang melapisi pesawat tersebut. Meskipun kemampuan siluman Blackbird dihasilkan dari struktur yang menyerap radar di sepanjang chin, tepi sayap, ekor vertikal, dan lonjakan saluran masuk, cat tersebut membantu melepaskan sebagian panas yang dihasilkan oleh gesekan udara dan untuk menyamarkan pesawat tersebut melawan langit gelap pada ketinggian tinggi.
"Sebagai versi modifikasi dari A-12 OXCART, SR-71 Blackbird sekitar enam kaki lebih panjang, memiliki berat tambahan 15.000 pon saat beban penuh, memiliki hidung dan tubuh yang lebih menonjol, memiliki kokpit dua kursi, dan dilengkapi dengan sistem citra optik dan radar tambahan."
CIA memperluas dan menyatakan: "Setelah kontrak awal untuk enam Blackbird, Angkatan Udara memesan 25 lagi pada Agustus 1963. SR-71 pertama terbang pada 22 Desember 1964. Sepanjang karier operasionalnya, basis operasi utama SR-71 juga berlokasi di Kadena." Berikut adalah terjemahan teks tersebut ke dalam bahasa Indonesia:
Lebih dari itu, misi awal A-12 untuk memantau Blok Soviet telah dihentikan bertahun-tahun sebelumnya, setelah U-2 yang dipilotin oleh Francis Gary Powers ditembak jatuh di atas Uni Soviet pada Mei 1960." CIA mencatat sesuatu yang penting: "Meskipun A-12 secara resmi pensiun, SR-71 terus terbang dan tetap menjadi alat vital untuk pengumpulan intelijen, menyediakan informasi yang sangat penting dalam merumuskan kebijakan luar negeri AS yang sukses."
Mereka mengungkapkan hal berikut terkait nasib SR-71: "Pada akhir 1980-an, antusiasme terhadap program SR-71 yang mahal menurun seiring meningkatnya kinerja sistem berbasis ruang angkasa, dan pada November 1989, Angkatan Udara menonaktifkan Blackbird. Pada 21 Januari, SR-71 Blackbird terakhir meninggalkan Pangkalan Angkatan Udara Kadena, dan SR-71 dipensiunkan di Pangkalan Angkatan Udara Beale di California pada 26 Januari 1990. Kemudian, pada September 1994, Kongres mengalokasikan dana untuk mengaktifkan kembali tiga SR-71, dan dua pesawat beroperasi selama periode singkat." Dianggap sebagai pencapaian perintis dalam rekayasa aeronautika dan puncak teknologi penerbangan selama Perang Dingin. Pada tahun 2007, Angkatan Udara AS mentransfer salah satu dari sembilan A-12 yang tersisa ke CIA untuk dipamerkan, tepat pada waktunya untuk perayaan ulang tahun ke-60 CIA. A-12 ini adalah yang pertama dari armada operasional yang disertifikasi untuk terbang pada kecepatan Mach 3, dan selama masa operasinya, ia mencatat 453 jam dalam 232 penerbangan uji dan pelatihan sebelum pensiun pada 28 Mei 1968.
Sejarawan CIA mencatat: "A-12 tiba di Markas Besar CIA dengan menggunakan lima truk beban lebar, dan dibutuhkan dua crane raksasa untuk mengangkat rangka pesawat seberat 39.000 pound ke atas penyangga tiga pylon untuk dirakit dalam waktu 10 hari. Pylon menahan rangka pesawat dalam sikap penerbangan operasional pada ketinggian 85.000-90.000 kaki—hidung pesawat menghadap ke atas 8 derajat dan rangka pesawat miring 9 derajat ke kiri. Spesifikasi teknik memastikan bahwa rangka pesawat yang dipasang tersebut dapat menahan angin hingga 130 mph. Situs ini juga memperingati dua pilot A-12 CIA, Walt Ray. d terlalu pendek untuk mendukung bodi pesawat dalam penerbangan. Dia mungkin sudah menyadari bahwa ini adalah pesawat yang revolusioner; dia tidak bisa mengetahui bahwa pesawat ini dapat terbang dengan kecepatan tiga kali lipat dari kecepatan suara selama lebih dari 3.000 mil tanpa pengisian bahan bakar, atau bahwa menjelang akhir penerbangannya, ketika bahan bakar mulai menipis, pesawat ini dapat terbang pada ketinggian lebih dari 90.000 kaki. Apalagi, dia tidak akan mengetahui peralatan yang akan dibawanya, atau masalah besar yang terkait dengan desain dan konstruksinya."
Sebuah foto nyata dari pilot uji Louis Schalk yang melakukan penerbangan uji A-12 di Groom Lake pada tahun 1962.
CIA menambahkan lebih banyak pada cerita ini: "Tentu saja, tidak ada pengamat biasa yang hadir. Pesawat itu telah dirancang dan dibangun untuk pengintaian; itu
diproyeksikan sebagai penerus U-2. Pengembangannya telah dilakukan dalam rahasia yang mendalam. Meskipun banyak desainer, insinyur, pekerja terampil dan tidak terampil, administrator, dan lainnya yang terlibat dalam perkara ini, tidak ada pengakuan autentik. dilakukan di bawah arahan sebuah kelompok yang dipimpin oleh Richard M. Bissell dari CIA. Pada bulan Juni 1956, pesawat tersebut mulai beroperasi, tetapi pejabat memperkirakan bahwa masa pakainya yang berguna di atas USSR tidak mungkin lebih dari 18 bulan atau dua tahun. Penerbangan pertamanya di atas wilayah Soviet mengungkapkan bahwa sistem peringatan pertahanan udara tidak hanya mendeteksi tetapi juga dapat melacaknya dengan cukup akurat. Namun, ia tetap menjadi sumber informasi intelijen yang unik dan tak ternilai selama hampir empat tahun, sampai pada 1 Mei 1960, Francis Gary Powers ditembak jatuh di dekat Sverdlovsk. "Sementara itu, bahkan saat U-2 memulai karir aktifnya, upaya sedang dilakukan untuk membuatnya kurang rentan - harapannya adalah untuk mengurangi cross-section radar kendaraan tersebut, sehingga akan menjadi kurang Rentan terhadap deteksi. Perkembangan baru dalam bahan penyerap radar telah dicoba dan mencapai keberhasilan yang cukup besar, meskipun tidak cukup untuk menyelesaikan masalah. Berbagai desain yang nyeleneh dieksplorasi, kebanyakan di antaranya berupaya untuk menciptakan pesawat yang mampu... Here is the translation of your text into Indonesian:
Mereka diberitahu tentang persyaratan umum, dan para desainer mereka mulai bekerja pada masalah tersebut tanpa menerima kontrak atau dana dari pemerintah. Dari akhir tahun 1957 hingga akhir 1958, para desainer ini terus-menerus menyempurnakan dan menyesuaikan skema mereka masing-masing.
"Seiring berjalannya bulan, garis besar umum tentang apa yang mungkin dilakukan mulai terbentuk dalam pikiran mereka yang terlibat. Pada akhir November 1958, anggota panel mengadakan pertemuan penting. Mereka sepakat bahwa sekarang tampaknya layak untuk membangun sebuah pesawat dengan kecepatan dan ketinggian sedemikian rupa sehingga sangat sulit untuk dilacak oleh radar. Mereka merekomendasikan agar Presiden diminta untuk menyetujui secara prinsiplan langkah lebih lanjut untuk proyek tersebut, dan mengalokasikan dana untuk studi dan uji coba lebih lanjut. Presiden dan Penasihat Ilmiahnya, Dr. James Killian, sudah mengetahui apa yang sedang terjadi, dan ketika pejabat CIA menemui mereka dengan rekomendasi dari panel tersebut, mereka menerima sambutan yang baik. Presiden memberikan persetujuannya. Lockheed dan em: "Pilot untuk OXCART tentunya harus memiliki kompetensi yang luar biasa, tidak hanya karena performa pesawat itu sendiri yang belum pernah ada sebelumnya, tetapi juga karena kualitas khusus yang dibutuhkan dalam diri pria yang akan menjalankan misi intelijen. Brigadir Jenderal Don Flickinger dari Angkatan Udara ditunjuk untuk merumuskan kriteria pemilihan, dengan saran dari Kelly Johnson dan dari Markas CIA. Pilot harus memenuhi syarat dalam jet tempur berperforma tinggi terbaru, stabil secara emosional, dan termotivasi dengan baik. Mereka seharusnya berusia antara 25 dan 40 tahun, dan ukuran kokpit A-12 mengharuskan mereka memiliki tinggi badan di bawah enam kaki dan berat badan di bawah 175 pon."
Waktu yang cukup lama dihabiskan untuk melatih calon pilot dan menentukan siapa yang layak dan siapa yang tidak: "Berkas Angkatan Udara disaring untuk mencari kandidat yang mungkin dan daftar pilot diperoleh. Penilaian psikologis, pemeriksaan fisik, dan penyempurnaan kriteria mengeliminasi cukup banyak." Berikut adalah terjemahan teks tersebut ke dalam bahasa Indonesia:
"dan pengaturan asuransi mirip dengan yang untuk pilot U-2."
Di antara pilot dan manajer yang terpilih dalam program A-12 adalah (dari kiri ke kanan) Ronald J. "Jack" Layton, Dennis B. Sullivan, Mele Vojvodich Jr., [tidak teridentifikasi], Jack W. Weeks, Kenneth S. Collins, Walter Ray, Brigadir Jenderal Jack Ledford, William Skliar, [tiga tidak teridentifikasi], dan komandan skuadron Kolonel Hugh "Slip" Slater.
Berkas CIA khusus ini kemudian memfokuskan perhatian tidak begitu banyak pada pilot dan pesawat tetapi pada masalah di mana, tepatnya, program ini seharusnya ditempatkan. Mengenai masalah ini, kami memiliki pernyataan dari agensi: "Satu hal yang harus diputuskan di tahap awal program adalah di mana untuk mendasarkan dan menguji pesawat. Lockheed jelas tidak bisa melakukan bisnis di Burbank, tempat pesawat sedang dibangun, jika tidak ada alasan lain bahwa landas pacunya terlalu pendek. Lokasi ideal seharusnya jauh dari area metropolitan; jauh dari jalur udara sipil dan militer untuk mencegah..." Fasilitas yang memadai. Lockheed memperkirakan apa yang diperlukan dalam hal konsumsi bahan bakar bulanan, hanggar dan ruang bengkel, perumahan untuk personel, dan spesifikasi landasan pacu. Dipersenjatai dengan daftar kebutuhan utama, Markas Besar merumuskan rencana konstruksi dan rekayasa. Dan jika ada yang penasaran tentang apa yang terjadi di lokasi terpencil ini, sebuah cerita penutup menyatakan bahwa fasilitas tersebut sedang dipersiapkan untuk studi radar tertentu, yang akan dilakukan oleh sebuah firma rekayasa dengan dukungan dari Angkatan Udara. Lokasi yang terpencil ini dijelaskan sebagai perlu untuk mengurangi efek gangguan elektronik dari sumber luar.
Perlu dicatat bahwa "lokasi tersembunyi di Nevada" yang disebutkan di atas adalah sebuah rujukan yang hati-hati dan terselubung kepada luasnya tanah yang mencakup Area 51. Konstruksi fasilitas tersebut, menurut CIA, "dimulai dengan serius pada bulan September 1960, dan dilanjutkan dengan jadwal dua shift hingga pertengahan 1964. Salah satu tugas yang paling mendesak adalah membangun landasan pacu." 1.320.000 galon. Ruang penyimpanan dan bengkel mulai dibangun dan perbaikan dilakukan pada gedung-gedung yang lebih tua. Semua ini, bersama dengan banyak fasilitas lain yang harus disediakan, memakan waktu lama untuk diselesaikan. Namun, fasilitas yang benar-benar penting sudah siap tepat waktu untuk tanggal pengiriman yang diperkirakan untuk Pesawat No. 1 pada bulan Agustus 1961."
Kemudian, waktu untuk bertindak telah tiba bagi semua orang, seperti yang ditunjukkan CIA: "Akhirnya, pada 26 April 1962, Pesawat 121 siap. Pada hari itu, sesuai dengan kebiasaan Kelly Johnson, Louis Schalk membawanya untuk penerbangan perdana yang tidak resmi dan tidak diumumkan selama sekitar 40 menit—seperti dalam semua penerbangan perdana, masalah kecil terdeteksi, tetapi hanya membutuhkan empat hari lagi untuk menyiapkan pesawat untuk penerbangan resminya yang pertama.
"Pada 30 April 1962, hampir satu tahun lebih lambat dari rencana awal, A-12 secara resmi mengangkat roda-roda dari landasan pacu. Diterbangkan kembali oleh Louis Schalk, ia lepas landas pada kecepatan 170 knot, dengan berat kotor 72.000 pon; dan mendaki hingga 30.000 kaki. Kecepatan maksimum... mengambil langkah untuk setidaknya membuat gambarnya sedikit lebih jelas: "Program OXCART menerima dorongan dari krisis rudal Kuba. U-2 telah melakukan tugas pengintaian secara teratur di atas pulau itu, dan pada salah satu misi ini di bulan Oktober, keberadaan rudal ofensif ditemukan. Penerbangan yang melintasi wilayah itu kemudian menjadi lebih sering, tetapi pada 27 Oktober, sebuah U-2 milik Badan, yang diterbangkan oleh seorang pilot Angkatan Udara Strategis dalam misi yang diarahkan oleh SAC, ditembak jatuh oleh rudal permukaan-ke-udara. Ini menimbulkan kemungkinan mengecewakan bahwa pengawasan berkekuatan manusia yang terus menerus dan pada ketinggian tinggi terhadap Kuba mungkin tidak dapat dilanjutkan. Program OXCART tiba-tiba menjadi lebih penting daripada sebelumnya, dan pencapaiannya dalam status operasional menjadi salah satu prioritas nasional tertinggi."
Melanjutkan, setelah pembunuhan tragis Presiden John F. Kennedy di Dealey Plaza, Dallas, Texas, pada 22 November 1963 (oleh siapa, meskipun, adalah tebakan siapa pun), CIA menyatakan: "Presiden Johnson dibawa Bulan yang sama ketika OXCART akhirnya dinyatakan operasional, langkah-langkah menuju pembubarannya dimulai. Di dalam Biro Anggaran, sebuah memorandum disebarluaskan yang menyatakan keprihatinan terhadap biaya program A-12 dan SR-71, baik yang telah berlalu maupun yang diproyeksikan. Memo tersebut mempertanyakan kebutuhan untuk jumlah total pesawat yang diwakili dalam armada gabungan, dan meragukan perlunya armada CIA (OXCART) yang terpisah. Beberapa alternatif diusulkan untuk mencapai pengurangan substansial dalam pengeluaran yang diproyeksikan, tetapi jalur yang direkomendasikan adalah untuk menghentikan program A-12 pada bulan September 1966 dan menghentikan pengadaan pesawat SR-71 lebih lanjut. Salinan memorandum ini dikirim ke Departemen Pertahanan dan CIA dengan saran agar kedua lembaga tersebut menjajaki alternatif yang diuraikan dalam dokumen tersebut. Namun, Sekretaris Pertahanan menolak untuk mempertimbangkan proposal tersebut, mungkin karena SR-71 tidak akan beroperasi pada September 1966." Selain itu, CIA mengatakan ini pada tahun 2015: "Singkatnya: c desain, kinerja mesin, kamera, kontra elektronik, sistem dukungan kehidupan pilot, perangkat antiradar, dan di atas segalanya dalam penggilingan, pemesinan, dan pembentukan titanium. Secara keseluruhan, itu adalah pencapaian yang pionir."
Memang demikian, dan penting untuk dicatat bahwa beberapa isu kunci yang terkait dengan program U-2, dengan SR-71, dan dengan program OXCART secara keseluruhan masih akan berada di luar domain publik jika bukan karena keputusan CIA yang sangat diterima untuk mengambil sikap yang jauh lebih terbuka tentang masalah ini - dan juga tentang isu Area 51. Mungkin, seiring waktu, kita akan melihat lembaga-lembaga lain di komunitas intelijen, pemerintah, dan militer menjadi lebih terlihat dalam hal-hal yang berkaitan dengan Area 51.
Saya telah meninggalkan satu isu untuk akhir bab ini. Ada hubungan antara penerbangan awal pesawat rahasia dari Area 51 pada tahun 1950-an dan fenomena UFO. Pada tahun 1998, CIA menyiapkan dokumen berjudul "CIA dan Program U2, 1954-1974." Sebagian, dokumen tersebut menyatakan: "Pengujian ketinggian tinggi dari... Staf Proyek Agensi di Washington memeriksa laporan penampakan UFO yang dilaporkan dengan catatan penerbangan U-2. Ini memungkinkan para penyelidik untuk mengeliminasi sebagian besar laporan UFO, meskipun mereka tidak dapat memberi tahu para penulis surat tentang penyebab sebenarnya dari penampakan UFO tersebut. Penerbangan U-2 dan kemudian OXCART menyumbang lebih dari setengah dari semua laporan UFO selama tahun 1950-an dan 1960-an.
Tidak mengherankan bahwa para peneliti UFO mengejek klaim CIA bahwa pesawat yang diklasifikasikan bertanggung jawab atas lebih dari 50 persen dari semua insiden UFO yang dilaporkan di Amerika Serikat selama tahun 1950-an. Mengapa ejekan itu? Sederhana: U-2 tidak terlihat seperti piring terbang. Itu terlihat seperti apa adanya: sebuah pesawat dengan badan pesawat, sayap, dan ekor.
Dokumen yang Bocor dan UFO
Ketika datang ke masalah dokumentasi resmi tentang Area 51, jumlah dokumen yang telah muncul ke publik sangat sedikit—dan saya tidak berlebihan. Namun, sejumlah kecil dokumen masuk dalam kategori lain. Mereka adalah... jumlah besar dokumen yang dipertanyakan yang telah mencapai tangan mereka yang antusias. Jika benar, dokumen tersebut memberikan data penting tentang Area 51 karena merujuk pada program-program yang konon dimiliki pemerintah pada tahun 1950-an, untuk mengumpulkan dan memulihkan UFO yang jatuh secara diam-diam yang dipindahkan dari lokasi dampak dan dikirim langsung ke Area 51. Namun, jika salah, kita harus bertanya pada diri kita sendiri: mengapa begitu banyak orang dalam pemerintahan yang bertekad untuk membuat seolah-olah rahasia UFO yang luar biasa disimpan di Area 51?
Salah satu dokumen yang paling menarik dari banyak dokumen yang dirilis secara tidak resmi yang merujuk ke Area 51 dan muncul selama dua dekade terakhir adalah sebuah dokumen panjang yang dikenal sebagai Manual Operasi Khusus. Namun, pertama-tama, beberapa informasi penting tentang cerita manual tersebut dari Dr. Robert M. Wood:
Manual Operasi Khusus SOM 1-01 dikirim dari Toko Obat Quillin kepada Don Berliner, seorang penulis dan peneliti UFO, pada tahun 1994 dalam bentuk film 35 mm yang belum dikembangkan. 1, yang diluncurkan pada tahun 1957. Dr. Bob Wood mempertanyakan kevalidan Manual Operasi Khusus SOM 1-01 karena, satu hal, dokumen tersebut menyebutkan satelit tiga tahun sebelum mereka ada.
Mengenai kemungkinan bahwa dokumen tersebut adalah tiruan yang diproduksi dengan baik oleh para spesialis disinformasi, satu isu benar-benar menonjol dalam kontroversi ini. Dokumen tersebut merujuk bagaimana, dalam hal terjadi kecelakaan UFO di Amerika Serikat, menggunakan cerita penutup bahwa UFO itu sebenarnya adalah satelit luar angkasa buatan dalam negeri bisa menguntungkan mereka yang pekerjaannya menjaga segala sesuatunya agar tetap dirahasiakan, tetapi inilah masalahnya: satelit luar angkasa pertama - Sputnik 1 milik Uni Soviet - tidak diluncurkan sampai 4 Oktober 1957, jadi bagaimana mungkin sebuah dokumen yang diduga berasal dari 1954 merujuk pada satelit luar angkasa kita ketika peluncuran satelit pertama masih tiga tahun lagi?
Bob Wood menyatakan: "Pertama-tama, seluruh strategi adalah tipuan - bahkan itu adalah judul paragraf yang dipertanyakan! Pernyataan yang menipu. Berikut terjemahan teks tersebut ke dalam bahasa Indonesia:
Sebenarnya, ada bukti bahwa fasilitas ini dimulai pada tahun 1951, mungkin untuk tujuan khusus memiliki tempat yang baik untuk mengirim EBEs yang dipulihkan. Kami memiliki salinan Las Vegas Review-Journal untuk tanggal 5 Januari 1951, yang menggambarkan proyek konstruksi besar di dekat Indian Springs senilai 300 juta dolar AS pada tahun 1951. Ini jelas merupakan jumlah uang yang cukup untuk membangun kompleks semacam ini. Selain itu, menyertai artikel tersebut adalah kesaksian dari seorang saksi lokal pada waktu itu yang menggambarkan banyaknya aksi konstruksi yang terjadi saat itu.
"Tantangan keempat adalah bahwa deskripsi kendaraan mencakup detail mengenai bentuk dan panjang dengan presisi yang tidak mungkin dicapai dengan jenis radar dish tahun 1950-an. Dua dari bentuk tersebut (rokok, segitiga) secara khusus merujuk pada radar sebagai sumber data ukuran dan bentuk. Meskipun radar dish memancarkan sinar sudut yang cukup lebar, pantulan dari target cukup tepat dalam waktu (dan dengan demikian, jarak), meskipun sudutnya sulit diperkirakan. Merupakan hal yang sangat jelas bahwa Manual ini seharusnya memiliki distribusi yang sangat terbatas. Contoh penggunaan yang dibatasi bersama dengan Top Secret ada. Salah satu contoh besar adalah memo 14 Juli 1954 dari Cutler kepada Twining, yang mengubah pengaturan untuk pertemuan Proyek Studi Khusus MJ-12 dari Dewan Keamanan Nasional. Memo ini berasal dari Arsip Nasional dan merupakan salah satu dari sedikit konfirmasi arsip mengenai keberadaan MJ-12. Klasifikasinya adalah 'Informasi Keamanan Rahasia Top Secret Terbatas.'"
Setelah menangani kritik utama terhadap manual ini, Wood melanjutkan: "Kritikus lain telah sering menyerang keaslian, tetapi hampir tidak ada satu pun kritikus yang pernah meminta salinan berkualitas tinggi dari Manual ini. Kritikus mengklaim bahwa jika bukti tidak tersedia di arsip, ini menunjukkan bahwa itu tidak ada. Sudah menjadi pengetahuan umum bahwa arsip memiliki prosedur deklasifikasi yang tidak diperbolehkan untuk merilis informasi yang dianggap merugikan bagi Keamanan Nasional." Here's the translation of the provided text into Indonesian:
**Alien dan Area 51**
Dalam edisi Desember 1960/Januari 1961 dari jurnal UFO Investigator NICAP, sebuah artikel kecil dipublikasikan dengan judul "Laporan Kehidupan Antariksa Bisa Jadi Mengejutkan." Artikel tersebut berbunyi sebagai berikut: "Penemuan makhluk ruang angkasa yang cerdas dapat memiliki dampak yang serius terhadap publik, menurut laporan penelitian yang dirilis oleh Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional (NASA). Laporan tersebut memperingatkan bahwa Amerika harus bersiap untuk menghadapi dampak psikologis dari pengungkapan semacam itu.
"Laporan setebal 190 halaman tersebut merupakan hasil dari studi selama satu tahun senilai $96,000 yang dilakukan oleh Brookings Institution untuk komite studi jangka panjang NASA.
"Kesadaran publik bahwa makhluk cerdas hidup di planet lain dapat membawa perubahan mendalam, atau bahkan keruntuhan peradaban kita, demikian bunyi laporan penelitian tersebut. 'Masyarakat yang yakin akan keberadaan mereka sendiri...'
(Note: The translation is based on the provided excerpt.) Dalam artefak yang ditinggalkan di bulan atau planet lain.' NICAP lebih lanjut mencatat bahwa dokumen tersebut memberikan bobot pada "pemikiran sebelumnya oleh para cendekiawan yang telah menyarankan bahwa bumi mungkin sudah diawasi dengan cermat oleh ras-ras luar angkasa yang maju. Pada tahun 1958, Prof. Harold D. Lasswell dari Sekolah Hukum Yale menyatakan: 'Implikasi dari UFO mungkin adalah bahwa kita sudah dipandang curiga oleh peradaban yang lebih maju dan bahwa upaya kita untuk mendapatkan pijakan di tempat lain mungkin ditolak sebagai ancaman terhadap sistem ketertiban umum lainnya.' NICAP menyimpulkan: 'Peringatan NASA tentang kemungkinan guncangan bagi publik, dari pengungkapan peradaban yang lebih maju, mendukung argumen sebelumnya dari NICAP terhadap kerahasiaan AF [Angkatan Udara] tentang UFO. Semua informasi yang tersedia tentang UFO harus disampaikan kepada publik sekarang, agar kita dapat bersiap menghadapi segala kemungkinan.' Dokumen yang dirujuk oleh NICAP berjudul "Studi yang Diusulkan tentang Implikasi Kegiatan Ruang Angkasa yang Damai untuk Urusan Manusia." Itu adalah sebuah... kebutuhan mendesak untuk mempelajari semua tentang teori dan data terbaru mengenai aktivitas ekstraterestrial? Dengan pertanyaan penting itu di benak, mari kita sekarang melihat lebih dekat dokumen yang dipermasalahkan.
Lebih dari setengah abad setelah diselesaikan, dokumen tersebut masih dikenal dengan kontennya yang menarik dan kontroversial, banyak di antaranya memiliki dampak potensial pada fenomena UFO. Salah satu entri yang paling mencolok terbaca: "Sementara pertemuan langsung dengannya tidak akan terjadi dalam dua puluh tahun ke depan (kecuali teknologinya lebih maju dari kami, memungkinkan untuk mengunjungi bumi), artefak yang ditinggalkan pada titik tertentu oleh bentuk kehidupan ini mungkin dapat ditemukan melalui aktivitas luar angkasa kita di Bulan, Mars, atau Venus."
Telah disarankan oleh para teoretikus UFO bahwa pernyataan "artefak" ini mungkin
menunjukkan bahwa Brookings dan NASA telah menemukan data tentang—dan mengamankan foto-foto dari—"Wajah di Mars" yang kontroversial. Laporan tersebut kemudian membuat apa yang hanya dapat diartikan sebagai ancaman yang terselubung. Here is the translation of the text into Indonesian:
"Penutupan bukti artefak ekstraterestrial karena takut akan melumpuhkan penelitian dan pengembangan, mungkin menjadi penjelasan paling eksplisit mengenai ide ini."
Sebuah makalah oleh Donald N. Michael mengatakan: "Karena kehidupan cerdas mungkin ditemukan kapan saja melalui penelitian teleskop radio yang saat ini sedang berlangsung, dan karena konsekuensi dari penemuan semacam itu saat ini tidak dapat diprediksi karena pengetahuan kita yang terbatas tentang perilaku dalam bahkan perkiraan keadaan yang begitu dramatis, dua area penelitian dapat direkomendasikan: 'melanjutkan
penelitian untuk menentukan pemahaman emosional dan intelektual serta sikap-dan perubahan berturut-turut jika ada-terhadap kemungkinan dan konsekuensi dari penemuan kehidupan ekstraterestrial yang cerdas.
'Studi sejarah dan empiris tentang perilaku masyarakat dan pemimpin mereka ketika dihadapkan dengan peristiwa dramatis dan tidak biasa atau tekanan sosial. Studi semacam itu dapat membantu menyediakan program untuk menghadapi dan menyesuaikan diri dengan" Here is the translation of the provided text into Indonesian:
"Pemahaman tentang (1) perannya sendiri, (2) ancaman terhadap peran tersebut, dan (3) peluang nasional dan pribadi untuk memanfaatkan gangguan atau penguatan sikap dan nilai orang lain. Karena kepemimpinan itu sendiri mungkin sangat perlu untuk mengukur arah dan intensitas sikap publik, untuk memperkuat moralnya sendiri dan untuk tujuan pengambilan keputusan, akan sangat menguntungkan untuk memiliki lebih banyak dasar daripada hanya opini pribadi tentang opini publik dan kelompok kepemimpinan lainnya."
Brookings mencatat isu penting yang mungkin dimiliki konfirmasi kehidupan asing terhadap umat manusia secara keseluruhan: "Pengetahuan bahwa kehidupan ada di bagian lain dari alam semesta mungkin mengarah pada persatuan yang lebih besar di antara manusia di bumi, berdasarkan 'kesatuan' manusia atau berdasarkan anggapan kuno bahwa setiap orang asing adalah ancaman. Banyak yang tergantung pada apa yang, jika ada, dikomunikasikan antara manusia dan makhluk lainnya."
Sebagai bagian dari program Pencarian Kehidupan Cerdas Luar Angkasa (SETI), Hat Creek Allen Velty telah dieksploitasi hingga maksimal dan sudah usang, yang akan mengakibatkan perubahan substansial dalam perspektif atau filosofi di sebagian besar publik Amerika, setidaknya tidak lebih dari, katakanlah, penemuan coelacanth atau panda."
Masalah keberadaan makhluk luar angkasa—secara khusus, dampaknya terhadap agama—masih berdampak pada NASA di tahun 2000-an. Sebagai bukti dari hal ini, pada November 2009, NASA mengumumkan: "Minggu lalu di Roma sebagai bagian dari Tahun Astronomi Internasional, Akademi Ilmu Pengetahuan Kepausan mengadakan Pekan Studi tentang Astrobiologi. Diskusi mereka berkisar dari apa artinya bagi Gereja jika kehidupan alien ditemukan, hingga apakah sains membutuhkan agama."
Kalimat terakhir ini, diambil dari rilis pers NASA November 2009, sangat signifikan karena sangat mendekati kata-kata dan rekomendasi laporan Brookings tahun 1960.
Ras manusia memiliki peluang yang sangat baik untuk terluka ego kolektifnya akibat pertemuan dekat dengan makhluk asing. Here is the translation of the provided text into Indonesian:
"Pemahaman tentang alam mungkin akan merusak semua teori kita setidaknya, jika tidak juga memerlukan suatu budaya dan mungkin otak yang tidak dapat diakses oleh ilmuwan bumi.
"Menarik untuk dicatat bahwa ketika ditanya apa konsekuensi dari penemuan kehidupan yang lebih tinggi, sebagian besar audiens pembaca Saturday Review memilih untuk tidak menjawab pertanyaan tersebut sama sekali, meskipun mereka memberikan jawaban yang detail untuk banyak pertanyaan spekulatif lainnya.
"Sebuah cara yang mungkin tetapi tidak sepenuhnya memuaskan untuk membuat kemungkinan tersebut 'nyata' bagi banyak orang adalah dengan menghadapkan mereka pada spekulasi saat ini tentang I.Q. dari lumba-lumba dan mendorong mereka untuk mengembangkan implikasi dari situasi ini.
"Studi semacam itu akan mencakup reaksi sejarah terhadap tipuan, manifestasi psikis, objek terbang tak dikenal, dll. Studi Hadley Cantril, Invasion from Mars (Princeton University Press, 1940), akan memberikan panduan yang berguna meskipun terbatas di bidang ini. Pemahaman yang bermanfaat mungkin dapat diperoleh dari sebuah..." Here's the translation of the provided text to Indonesian:
Kebenaran tentang Roswell mungkin, sebagian atau seluruhnya, dipengaruhi oleh kata-kata, komentar, dan kesimpulan dari Brookings. Mengingat semua hal di atas, argumen yang baik dapat dibuat bahwa makalah Brookings—lebih dari yang lainnya—yang mempengaruhi staf di Nevada Test and Training Range terkait dengan cara terbaik untuk menyimpan kebenaran UFO dari publik dan mengapa.
Seorang Aktris Terkenal, Area 51, dan Seorang Presiden
Area 51, Nevada Test and Training Range, alien, JFK, dan kematian Marilyn Monroe: apakah semuanya saling terhubung? Ini adalah kisah yang sangat mengandung muatan emosional yang berasal dari pertengahan tahun 1990-an dan jelas tidak akan hilang dalam waktu dekat. Sebagian besar cerita ini bergantung pada dokumen kontroversial yang berasal dari sumber yang diragukan dan otentisitas yang juga diragukan. Diduga, ini adalah dokumen CIA yang bertanggal 3 Agustus 1962, yang membahas pengetahuan Marilyn Monroe tentang Roswell dan teori konspirasi bertema UFO serta hal-hal yang berkaitan dengan apa yang disebut sebagai "basis rahasia." Apakah ada koneksi antara bintang Hollywood dan UFO, jadi apa yang mendorong Speriglio untuk pergi ke wilayah baru yang sangat provokatif? Itu adalah sebuah pengungkapan dari seorang pria bernama Timothy Cooper.
Marilyn Monroe mungkin lebih dari sekadar aktris cantik pirang. Dokumen yang disebut "dokumen Monroe" mengisyaratkan bahwa ia terlibat dalam apa yang terjadi di Area 51.
Hari ini, banyak orang dalam ufologi mungkin tidak mengenali nama itu, tetapi dari awal hingga akhir 1990-an, Cooper - dari Big Bear Lake, California - adalah sosok yang dikenal dalam ufologi. Dia juga merupakan sosok yang kontroversial. Sebagian besar kontroversi berasal dari fakta bahwa Cooper mengklaim telah menerima banyak dokumen lama yang sensasional dan bocor dari tokoh-tokoh pensiunan di komunitas intelijen - hampir semua tentang UFO yang jatuh, Roswell, alien yang mati, dan kelompok terkenal Majestic 12. Yang cukup mencolok, batch awal
datang kepada Cooper dari sumber di ... Nevada.
Tidak diragukan lagi, dokumen-dokumen itu ada (dan masih ada). Anda berkas UFO yang sangat banyak kepada Dr. Robert M. Wood. Bob adalah penulis Alien Viruses dan ayah dari Ryan Wood, yang telah menghabiskan bertahun-tahun meneliti dugaan insiden UFO yang jatuh—semuanya terperinci dalam bukunya, Majic Eyes Only. Bahkan kurang diketahui bahwa pada awal tahun 2002, Bob mempekerjakan saya untuk menghabiskan seminggu di sebuah motel di Orange County, California, dikelilingi oleh ribuan halaman dari koleksi besar Cooper yang bersifat kosmik.
"Rencananya adalah agar saya mengkatalogkan semua materi tersebut, menyusun setiap lembar dokumen dalam urutan kronologis, dan merangkum isi dari setiap dokumen, setiap surat, dan setiap permintaan Kebebasan Informasi yang diajukan Cooper kepada lembaga pemerintah—yang persisnya saya lakukan. Itu adalah seminggu di mana saya pasti mendapatkan imbalan yang layak. Itu juga merupakan minggu yang sejalan dengan cerita terkenal yang diceritakan oleh Hunter S. Thompson dalam saga gonzo klasiknya, Fear and Loathing in Las Vegas. Di mana Thompson terkurung dengan... mengungkapkan nama-nama
ketika ditanya kemudian, juga.
Salah satu aspek yang kurang dikenal dari cerita ini adalah bahwa Speriglio memberikan komentar yang sangat singkat yang menyatakan bahwa salinan dokumen tersebut berada di tangan apa yang ia deskripsikan sebagai "dua lembaga federal." Pada konferensi pers, Speriglio menolak untuk mengungkapkan identitas kedua lembaga tersebut, dan ia juga menolak untuk mengungkapkan nama-nama ketika ditanya kemudian. Sejauh ini, tidak ada informasi substansial yang pernah muncul terkait dengan apa, tepatnya, yang mungkin dilakukan oleh kedua lembaga tersebut dengan dokumen tersebut, jika memang ada sama sekali, tentunya.
Sekaran
.jpg)
